[发明专利]一种辅助走线器

说明书

本发明公开了一种辅助走线器，涉及输电线路巡检作业工具领域。现有巡检任务还是以人工为主，工作人员切割毛竹制作制作简易器械进行走线，毛竹极易脱落，容易造成安全隐患，也降低了工作效率。本发明包括位于巡检导线上面的走线轮组件和位于巡检导线下面的走线轮组件下方的刹车轮组件，走线轮组件和刹车轮组件之间的左右两侧通过连接组件连接，其中一侧的连接组件可打开和连接锁定。该结构稳定可靠，不容易造成绝缘手套破损，安全可靠，通过走线轮的转动走线，走线方便，在下坡时，可通过人工用手握紧刹车轮组件使刹车轮与巡检导线增加摩擦力的方式进行减速，整体安全可靠，走线效率高。

技术领域

本发明涉及输电线路巡检作业工具领域，尤其涉及一种辅助走线器。

背景技术

目前，随着输电线路增多，人工巡检作业极其繁重。虽然随着科技不断发展进步，已有无人机参与线路精细化、树障检测，但由于起步较晚，应用范围还未能全面展开，现有巡检任务还是以人工为主，空中巡视为辅。而铁塔多建立在具有一定海拔高度的山上，周围被树木环绕，导线架设在丛林上方，运维人员需登塔并沿导线进行检修、消缺作业，作业难度高。检修现场，工作人员就地取材，切割毛竹制作简易器械，走线时将其置于巡检导线上，防止绝缘手套破损，但因缺少固定装置，毛竹极易脱落，对人身安全造成隐患，同时也降低了工作效率。

发明内容

本发明要解决的技术问题和提出的技术任务是对现有技术方案进行完善与改进，提供一种辅助走线器，以提升走线安全性和方便性为目的。为此，本发明采取以下技术方案。

一种辅助走线器，包括位于巡检导线上面的走线轮组件和位于巡检导线下面的走线轮组件下方的刹车轮组件，所述的走线轮组件包括前走线轮、后走线轮和走线轮连接体，所述的前走线轮和后走线轮分别可转动地设于走线轮连接体的前后两端；所述的刹车轮组件包括前刹车轮、后刹车轮和刹车轮连接体，所述的前刹车轮、后刹车轮分别可转动地设于刹车轮连接体的前后两端；所述的前走线轮、后走线轮、前刹车轮、后刹车轮的轴向为左右向，前走线轮、后走线轮、前刹车轮和后刹车轮的外周轮面均设有与巡检导线相配的弧形内凹的环绕轮槽，走线轮组件和刹车轮组件之间的左右两侧通过连接组件连接，其中一侧的连接组件可打开和连接锁定。巡检导线走线前，将走线器的一侧连接组件打开，从侧面套入巡检导线，使巡检导线位于前走线轮、后走线轮、前刹车轮、后刹车轮的轮槽中，关闭连接组件并锁定，该结构稳定可靠，不容易造成绝缘手套破损，安全可靠，通过走线轮的转动走线，走线方便，在下坡时，可通过人工用手握紧刹车轮组件使刹车轮与巡检导线增加摩擦力的方式进行减速，整体安全可靠，走线效率高。

作为优选技术手段：所述的走线轮连接体和刹车轮连接体的前后两端的左右两侧均设有连接孔，所述的前走线轮、后走线轮的左右两端内侧各设有一个轴承，一根螺杆穿过轴承中心孔和走线轮连接体两侧的连接孔并通过紧固件连接固定；所述的前刹车轮和后刹车轮的左右两端内侧各设有一个轴承，一根螺杆穿过轴承中心孔和刹车轮连接体两侧的连接孔并通过紧固件连接固定。走线轮和刹车轮通过内置轴承，转动更加灵活稳定可靠，通过螺杆与紧固件的连接方式，连接结构简单，成本低。

作为优选技术手段：所述的连接组件包括连接于走线轮连接体和刹车轮连接体左侧前部和后部的2套左连接组件、连接于走线轮连接体和刹车轮连接体右侧前部和后部的2套右连接组件，所述的右连接组件可打开和连接锁定，所述的走线轮组件和刹车轮组件前后对称且左右对称。通过2套左连接组件和2套右连接组件，连接稳定牢固可靠，前后及左右对称结构，在导线位于工作人员左边和右边时可方便更换走线器方向，使可打开的连接组件始终靠近工作人员，便于走线器在巡检导线上的固定操作。

作为优选技术手段：每套左连接组件包括连接于刹车轮连接体左侧的左连接杆、连接于走线轮连接体左侧的设有竖向中心孔的套筒，所述的左连接杆向上穿过套筒的中心孔，左连接杆在套筒之上设置横向插销以防止左连接杆向下脱出。结构简单，连接可靠。