[发明专利]一种起步控制方法、装置、车辆和存储介质

说明书

本发明公开了一种起步控制方法、装置、车辆和存储介质。其中，所述方法包括：判断车辆是否处于快速起步状态；若是，则根据车辆处于快速起步状态的时间长短对应调整发动机的扭矩值，对车辆进行起步控制；其中，调整后的所述发动机的扭矩值小于所述车辆正常快速起步时发动机的扭矩值。本发明实时例提供的技术方案，在车辆处于快速起步状态时，调整发送机的扭矩值小于车辆正常快速起步时发动机的扭矩值，以减少离合器传递扭矩，在保护离合器的同时也满足了车辆的快速起步需求。

技术领域

本发明实施例涉及车辆控制技术领域，尤其涉及一种起步控制方法、装置、车辆和存储介质。

背景技术

在车辆进行性能测试或者其他一些应用场景中，通常会存在刹车油门同时踩下以获得较快的起步速度的情况。

当驾驶员同时踩下刹车和油门后，发动机转速和输出扭矩都会提前上升的比较高，此时松开刹车，由于发动机扭矩已经比较大，因此可以获取更大的加速度。但是，当驾驶员长时间同时踩下刹车和油门时，离合器滑磨及传递扭矩都非常大，离合器产生的热量也会急剧增大，导致离合器升温过快，严重情况下离合器烧蚀。

发明内容

本发明提供一种起步控制方法、装置、车辆和存储介质，以实现在保护离合器的同时满足快速起步的需求。

第一方面，本发明实施例提供了起步控制方法，包括：

判断车辆是否处于快速起步状态；

若是，则根据车辆处于快速起步状态的时间长短对应调整发动机的扭矩值，对车辆进行起步控制；其中，调整后的所述发动机的扭矩值小于所述车辆正常快速起步时发动机的扭矩值。

第二方面，本发明实施例还提供了一种起步控制装置，包括：

起步状态判断模块，用于判断车辆是否处于快速起步状态；

扭矩调整模块，用于根据车辆处于快速起步状态的时间长短对应调整发动机的扭矩值，对车辆进行起步控制；其中，调整后的所述发动机的扭矩值小于所述车辆正常快速起步时发动机的扭矩值。

第三方面，本发明实施例还提供了一种车辆，所述车辆包括：

一个或多个处理器；

存储装置，用于存储一个或多个程序，

当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如本发明实施例中任一所述的一种起步控制方法。

第四方面，本发明实施例还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如本发明实施例中任一所述的一种起步控制方法。

本发明通过在车辆处于快速起步状态时，根据车辆处于快速起步状态的时间长短对应的调整发动机的扭矩值，使得调整后的发动机的扭矩值小于车辆正常快速起步时发动机的扭矩值，在保护离合器的同时满足快速起步的需求。

附图说明

图1为本发明实施例一提供的一种起步控制方法的流程图；

图2为本发明实施例二提供的一种起步控制方法的流程图；

图3为本发明实施例二中提供的一种离合保护控制的流程图；

图4为本发明实施例三提供的一种起步控制装置的结构示意图；

图5为本发明实施例四提供的一种车辆的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。

实施例一