[发明专利]一种基于泄压式变量泵的控制系统

说明书

本发明提供了一种基于泄压式变量泵的控制系统，包括泄压式变量泵、先导阀、电磁阀、泵出口、主油道、油底壳、ECU，所述泄压式变量泵设有第一反馈油腔和第二反馈油腔；第一反馈油腔和第二反馈油腔分别通过油路与泵出口或主油道相通，其中第二反馈油腔和泵出口或主油道之间的油路上设有一个先导阀，该先导阀包括控制腔和中转室；电磁阀设置在先导阀的控制腔和主油道之间的油路上，来自主油道的反馈油经电磁阀对先导阀进行控制，随着先导阀阀芯的移动，第二反馈油腔通过先导阀的中转室择一地与泵出口/主油道或油底壳相通。本发明通过比例电磁阀和先导阀的组合实现了泄压式变量泵的全可变排量控制，且控制精度得到明显改善。

技术领域

本发明涉及内燃机润滑系统技术领域，特别涉及一种基于泄压式变量泵的控制系统。

背景技术

全可变排量机油泵控制系统能够实现发动机润滑系统按需供油，提升节能效果。现有技术中，全可变排量机油泵控制系统普遍采用增压式，即主油道油压通过比例电磁阀驱动滑块变量，这种变量方式缺乏压力补偿控制装置，控制精度以及响应时间较差；而泄压式变量泵主要是开关电磁阀控制的二级变排量泵，但是却无法实现排量全可变。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种基于泄压式变量泵的控制系统，实现排量全可变。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种基于泄压式变量泵的控制系统，包括泄压式变量泵、先导阀、电磁阀、泵出口、主油道、油底壳、ECU，所述泄压式变量泵包括泵体、变量滑块、变量弹簧、第一反馈油腔、第二反馈油腔，第一反馈油腔设置在变量滑块的一侧，第二反馈油腔和变量弹簧设置在变量滑块的另一侧；第一反馈油腔和第二反馈油腔分别通过油路与泵出口或主油道相通，其中第二反馈油腔和泵出口或主油道之间的油路上设有一个先导阀，该先导阀包括控制腔和中转室；所述电磁阀设置在先导阀的控制腔和主油道之间的油路上，来自主油道的反馈油经电磁阀对先导阀进行控制，随着先导阀阀芯的移动，第二反馈油腔通过先导阀的中转室择一地与泵出口/主油道或油底壳相通；当第二反馈油腔与油底壳连通时，第一反馈油腔内的油压力大于第二反馈油腔内的油压力与变量弹簧预紧力之和，第一反馈油腔内的油压则会推动变量滑块压缩变量弹簧进行径向移动，使变量滑块与转子的偏心量减少，从而降低输出排量。

进一步地，所述先导阀和泵出口或主油道之间的油路上设有阻尼孔。

优选地，所述电磁阀为比例电磁阀，比例电磁阀的输出压力由ECU根据其收集到的各传感器信号进而调节比例电磁阀占空比实现。

进一步地，所述泵出口和油底壳之间的油路上装有安全阀。

本发明通过比例电磁阀和先导阀的组合实现了泄压式变量泵的全可变排量控制，且控制精度得到明显改善，响应时间得到明显缩短，极大提升了发动机润滑系统的节能效果。

附图说明

图1为本发明实施例1中的控制系统结构示意图；

图2为本发明实施例2中的控制系统结构示意图；

附图标记为：

1——泄压式变量泵、1a——第一控制腔、1b——第二控制腔、 2——先导阀、3——电磁阀、4——泵出口、5——主油道、6— —ECU、7——阻尼孔、8——安全阀。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本发明作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本发明的限定。