[发明专利]夜间驾驶车辆速度限制在审
申请号: | 202010770977.7 | 申请日: | 2020-08-04 |
公开(公告)号: | CN112339761A | 公开(公告)日: | 2021-02-09 |
发明(设计)人: | 艾伦·马戈兰;史蒂夫·斯基昆 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | B60W30/182 | 分类号: | B60W30/182;B60W40/105;B60W10/04;B60W10/18;B60W10/20;B60W50/00;B60W60/00 |
代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人: | 张元;李红萧 |
地址: | 美国密歇根*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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搜索关键词: | 夜间 驾驶 车辆 速度 限制 | ||
本公开提供了“夜间驾驶车辆速度限制”。一种操作车辆的方法可以包括确定车辆速度是否由驾驶员控制,并且如果车辆速度由驾驶员控制,则确定车辆是否在夜间条件期间操作。如果车辆在夜间条件期间操作,则激活夜间驾驶模式,所述夜间驾驶模式在不考虑道路速度限制的情况下限制车辆的最大速度。
技术领域
本发明涉及在某些情况下限制由人类驾驶的车辆的速度,并且更具体地涉及在夜间驾驶或其他不利驾驶条件期间的速度限制。
背景技术
当第一响应者(诸如警察和救护车驾驶员)对紧急情况作出响应时,由于情况的紧急性,他们经常以高速率行驶。这些类型的紧急情况可能在白天或夜晚、良好的天气条件或恶劣条件下出现。虽然这些第一响应者通常在高速车辆操作的驾驶技术方面得到训练,但是当以高速行驶时,仍然有较少的时间对道路上的情况作出反应。这在夜间和恶劣天气条件下尤其如此,其中由于可见度降低,直到很迟以后才可能注意到车辆前方的物体;并且另外,由于潮湿的路况,车辆的停止距离可能更长。
发明内容
一个实施例设想了一种操作车辆的方法,所述方法包括:确定车辆速度是否由驾驶员控制;如果所述车辆速度由驾驶员控制,则确定所述车辆是否在夜间条件期间操作;并且如果所述车辆在夜间条件期间操作,则激活夜间驾驶模式,所述夜间驾驶模式在不考虑道路速度限制的情况下限制所述车辆的最大速度。
一个实施例设想了一种操作车辆的方法,所述方法包括:(a)确定车辆速度是否由驾驶员控制;(b)如果所述车辆速度由驾驶员控制,则通过确定光传感器是否检测到环境光低于预定水平来确定所述车辆是否在夜间条件期间操作,并且如果是,则采用全球定位系统和远程信息处理系统来确认所述车辆在夜间条件期间操作;(c)如果所述光传感器检测到夜间条件,但是所述全球定位系统和所述远程信息处理系统未确认所述车辆在夜间条件期间操作,则确定所述车辆是否在恶劣天气期间操作;(d)如果在步骤(c)中确定所述车辆在恶劣天气期间操作,则激活夜间驾驶模式,所述夜间驾驶模式在不考虑道路速度限制的情况下限制所述车辆的最大速度;以及(e)如果所述光传感器检测到夜间条件并且所述全球定位系统和所述远程信息处理系统确认所述车辆在夜间条件期间操作,则激活所述夜间驾驶模式。
一个实施例的优点在于,可以在驾驶员在不利条件下驾驶时为车辆设定最大车辆速度。此类状况可以包括例如夜间驾驶、恶劣天气驾驶以及在需要额外安全性的区域附近驾驶。另外,对于需要高于特定设定最大值的最大车辆速度的驾驶员(诸如第一响应者),超驰可以允许更高的车辆速度。另外,除了在此类不利条件下设定最大车辆速度之外,还可以调整转向控制、制动辅助和驾驶动力学以考虑驾驶员正在驾驶车辆所处的不利条件。
附图说明
图1是车辆和可能与所述车辆的驾驶相关的远程对象的示意图。
图2是示出操作车辆的方法的流程图。
具体实施方式
图1示出了道路22上的车辆20,所述道路22可以在行人流量大的区域24周围的区域(诸如医院、学校或公园)附近。车辆20可以具有远程信息处理系统26,所述远程信息处理系统26能够与远程位置30无线通信28并从远程位置30获得信息。远程位置30可以包括警察派出所和与互联网的通信。
车辆20是由驾驶员32操作的车辆。驾驶员32可以是第一响应者,诸如警察、救护人员或其他此类紧急响应人员。当车辆20由驾驶员32操作时,车辆20行驶的速度通常由驾驶员32确定。因此,虽然车辆20可以具有巡航控制或其他类型的自主车辆控制功能,但是本文讨论的夜间驾驶模式涉及驾驶员手动地控制车辆20的速度时的时段。
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