[发明专利]分油管组件及压缩机

说明书

本发明提供了一种分油管组件及压缩机，涉及压缩机技术领域，解决了部分油滴聚积于分油管外壁导致油气分离效果差的技术问题。该分油管组件包括分油管本体和旋转部，旋转部设置于分油管本体的外围，且旋转部在油气混合物的推动下可旋转的设置，以利用离心力将附着在旋转部上的油滴甩出；该压缩机包括前盖和设置于其上的上述分油管组件；本发明通过在分油管本体外围设置旋转部，防止油滴聚积于分油管本体外壁，且旋转部在油气混合物推动下能通过旋转产生的离心力将旋转部外壁的油滴甩出，防止气体将聚积于分油管本体及旋转部外壁的油滴带入系统管道，提升了分油效果。

技术领域

本发明涉及压缩机技术领域，尤其是涉及一种分油管组件及压缩机。

背景技术

现有电动汽车涡旋压缩机的分油结构，如图1所示，图1是现有技术中分油结构的示意图，图中箭头方向表示气体流动方向；压缩机的前盖101上设置有分油腔体1和回油通路8，分油腔体1内存在有与系统管路连接的分油管2’，回油通道8与压缩机中待润滑部件连接，排气口7设置于分油腔体1的外壁上。现有分油结构的工作原理是，压缩机压缩的油气混合物排出后，经过和分油管2’相切的排气口7，排气进入到分油腔体1内，然后气体绕着分油管2’的外壁做螺旋形的回转运动，把携带的微小油滴甩到腔体内壁上，从而使得油气分离；高压高温的冷媒气沿着分油管2’排出，而油被甩到分油腔体1内壁后，沿着内壁往下流动，进入回油通道8，对压缩机活动部件进行循环润滑。

本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：油气混合物遇到分油管2’，受到分油管2’的阻挡进行螺旋运动，在上述运动过程中会有部分油滴存在于分油管2’的外壁上，这部分油滴会沿着分油管外壁往下流动到下端口，然后又被高速的冷媒气体吹出腔体，带进入空调系统管道，导致分油效果较差。

因此，现有的分油结构分油效果有限，未能做到最佳的分油效果，尤其是分油管外壁上的油滴易随气体共同排出分油管，导致在某些工况条件下，压缩机吐油量过大，导致压缩机内部缺油造成可靠性问题，而且排出的油量附着在系统管道内壁，影响系统换热效果，因此会影响到系统的性能。

发明内容

本发明的目的在于提供一种分油管组件及压缩机，以解决现有技术中存在的部分油滴聚积于分油管外壁导致油气分离效果差的技术问题；本发明提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：

本发明提供的分油管组件，包括分油管本体和旋转部，其中：

所述旋转部设置于所述分油管本体的外围，且所述旋转部在油气混合物的推动下可旋转的设置，以利用离心力将附着在所述旋转部上的油滴甩出。

优选的，所述旋转部为套设于所述分油管本体外围的旋转套。

优选的，所述旋转套和所述分油管本体共轴线设置。

优选的，所述分油管本体上存在有用于限制所述旋转套轴向移动的限位结构。

优选的，所述限位结构包括：存在于所述分油管本体底部外围的环形凹槽以及卡接于所述环形凹槽内的挡圈，所述挡圈承托所述旋转套。

优选的，所述限位结构包括可拆卸连接于所述分油管本体底部的托台，所述托台上存在有用于与所述分油管本体的内腔连通的排气腔，且所述托台上存在有径向延伸的台阶部以用于承托所述旋转套。

优选的，所述托台与所述分油管本体的内腔过盈配合或螺纹连接。

优选的，所述分油管本体的外壁与所述旋转套之间存在有用于使两者滚动连接的滚珠组件，所述滚珠组件与所述旋转套为分体结构或一体成型。

优选的，所述分油管本体上存在有用于与所述旋转部滑动连接的平垫圈。

本发明还提供了一种压缩机，包括前盖和上述分油管组件，所述分油管组件设置于所述前盖上。