[发明专利]一种提高汽车覆盖件冲压模具R角研合率的方法

说明书

本发明一种提高汽车覆盖件冲压模具R角研合率的方法，属于汽车模具制造领域，具体涉及一种提高冲压模具R角研合率的方法。通过间隙造型技术的开发及应用，在实际加工之前，对模面进行凹R角减小处理，大幅提高了模具R角的研合率。方法是减小模面凹R角曲率半径，与之对应的模面凸R角则保持不变，从而增大上、下模之间R角部位的间隙，来补偿小直径刀具加工残留的问题。根据曲率半径的大小，将其曲率半径相应缩小0.5～1mm，同时保证与相邻曲面之间的连续性。

技术领域

本发明属于汽车模具制造领域，具体涉及一种提高冲压模具R角研合率的方法。

背景技术

在汽车覆盖件模具的数模钳工研配过程中，经常发现大量干涉部位，主要部位集中在上、下模的凸、凹R角之间，经检测主要原因是小直径凹R角在清角加工产生的加工残留，导致间隙减小引起的干涉，尤其是拉延和翻整工序更是严重。模具的R角对冲压件的最终质量有很大的影响，凸凹模的R角部位经常需要钳工现场研合，通常需要4-5天或者更多，且不能保证模面外观质量。钳工的技术水平通常决定了模具R角的最终状态。不良的模具R角经常会造成板件起皱、开裂和回弹等问题。在形状越复杂的板件中，R角调配时现场钳工的难度就越高，工作量也就越大。较低的研合效率严重地影响了汽车覆盖件冲压模具的制造和生产。因此，现有技术中亟需一种新的方案来解决上述问题。

发明内容

针对现有技术中的问题，本发明提出了一种新的技术方案，如下：

一种提高汽车覆盖件冲压模具R角研合率的方法，包括以下步骤：

A、选取待加工的模面；

B、减小模面凹R角曲率半径，与该凹R角对应的模面凸R角保持不变。

所述步骤B中的R角曲率半径减少0.5mm-1mm。

与现有技术相比，本发明的有益效果是增大上、下模之间R角部位的间隙，来补偿小直径刀具加工残留的问题。采用本方法后加工流程更加规范，钳工粗放模式提升为技术标准；数控化程度大大提高，减小了现场工作强度，缩短调试时间；减少钳工手工研磨时间和误差，提高研修效率和质量。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的说明。

图1为本发明实施例1的结构示意图。

图2为本发明实施例2的结构示意图。

图中，101-模面凸R角、102-模面凹R角。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

首先，在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制，以下将以示例方式来具体说明本发明的具体结构、特点和优点等，然而所有的描述仅是用来进行说明的，而不应将其理解为对本发明形成任何限制。此外，在本文所提及各实施例中予以描述或隐含的任意单个技术特征，或者被显示或隐含在各附图中的任意单个技术特征，仍然可在这些技术特征(或其等同物)之间继续进行任意组合或删减，从而获得可能未在本文中直接提及的本发明的更多其他实施例。另外，为了简化图面起见，相同或相类似的技术特征在同一附图中可能仅在一处进行标示。

一种提高汽车覆盖件冲压模具R角研合率的方法，包括以下步骤：

A、选取待加工的模面；

B、减小模面凹R角曲率半径，与该凹R角对应的模面凸R角保持不变。