[发明专利]一种列车车体过电压分析方法及装置

说明书

本申请公开了一种车体过电压分析方法及装置，所述方法包括：获得车体过电压的干扰耦合路径，建立车体三维模型、高压线缆三维模型和列车供电的电磁兼容等效电路模型。依据车体过电压的干扰耦合路径，结合车体三维模型、高压线缆三维模型和电磁兼容等效电路模型，建立车体过电压分析模型。根据车体过电压分析模型，对车体三维模型上待检测位置进行过电压分析，获得过电压分析结果。通过本申请的技术方案，可以利用车体过电压分析模型对车体三维模型上待检测位置处的过电压进行分析，以便准确分析车体上过电压的具体位置。

技术领域

本申请涉及轨道列车技术领域，尤其涉及一种列车车体过电压分析方法及装置。

背景技术

高速列车动车组在升降弓、过分相时都会操作真空断路器(Vacuum CircuitBreaker，VCB)。VCB动作时会使车体产生过电压，车体过电压会导致列车上的敏感设备出现故障，影响动车组的正常运行。

目前，分析车体过电压的方法中，采用电路模型进行建模，将高压线缆等效为分布参数模型，将车体等效为四边阻抗。但现有技术的电路模型并不能准确分析车体上过电压的具体位置。

发明内容

为了解决上述技术问题，本申请提供了一种列车车体过电压分析方法及装置，用于准确分析车体上过电压的具体位置。

为了实现上述目的，本申请实施例提供的技术方案如下：

第一方面，本申请实施例提供了一种列车车体过电压分析方法，所述方法包括：

获得所述车体过电压的干扰耦合路径；

根据所述车体的第一参数，建立车体三维模型；

根据高压线缆的第二参数，建立高压线缆三维模型；

建立列车供电的电磁兼容等效电路模型；

依据所述车体过电压的干扰耦合路径，结合所述车体三维模型、所述高压线缆三维模型和所述电磁兼容等效电路模型，建立车体过电压分析模型；

根据所述车体过电压分析模型，对所述车体三维模型上待检测位置进行过电压分析，获得过电压分析结果。

可选的，所述第一参数为所述车体的实际尺寸和材质。

可选的，可选的，所述第二参数为所述高压线缆的实际尺寸和走线路径。

可选的，所述电磁兼容等效电路模型包括：牵引变电所等效电路、接触网等效电路、高压系统等效电路和接地系统等效电路。

可选的，所述高压系统等效电路至少包括：

受电弓、真空断路器VCB和高压隔离开关。

可选的，所述接地系统等效电路包括：工作接地系统和保护接地系统。

可选的，所述车体过电压的干扰耦合路径具体为：

开断所述VCB引起截流现象，产生过电压；

所述过电压通过高压线缆芯线与高压线缆屏蔽层之间的电容，耦合到高压线缆屏蔽层上；

所述高压线缆屏蔽层和所述车体相连，所述过电压耦合到所述车体，引起所述车体过电压。

可选的，所述依据所述车体过电压的干扰耦合路径，结合所述车体三维模型、所述高压线缆三维模型和所述电磁兼容等效电路模型，建立车体过电压分析模型，具体为：

依据所述车体过电压的干扰耦合路径，从所述高压线缆三维模型中分别引出若干个芯线端口和若干个屏蔽层端口；所述高压线缆三维模型包括所述高压线缆芯线和所述高压线缆屏蔽层；所述若干个芯线端口从所述高压线缆芯线中引出，所述若干个屏蔽层端口从所述高压线缆屏蔽层中引出；