[发明专利]一种高G值半正弦加速度碰撞试验台和试验方法

说明书

本发明提供了一种高G值半正弦加速度碰撞试验台和试验方法，包括框架、试验台面、安装在试验台面上的配重块、安装在框架上且用于举升试验台面的举升托盘、安装在试验台面正下方的弹簧组支座，试验样品安装在试验台面上；所述弹簧组支座的顶面设有一个以上的用于安装试验弹簧的弹簧安装位；所述框架上还安装有用于测量到试验台面距离的测距传感器；所述测距传感器连接控制系统。本发明一种高G值半正弦加速度碰撞试验台和试验方法采用重力作为碰撞能量的来源，简化了试验台结构，降低了设备开发和安装成本。

技术领域

本发明属于汽车零部件碰撞试验技术领域，尤其是涉及一种高G值半正弦加速度碰撞试验台和试验方法。

背景技术

汽车安全性开发和验证过程中，台车碰撞试验是一种常用的、高效的试验手段，其能够模拟汽车在碰撞事故中，车内部件在碰撞加速度冲击下的安全性能表现。其工作原理在于，在车辆碰撞过程中，整个车身由运动状态在短时间内变为静止状态，车体及车内部件承受相应的加速度冲击；而台架模拟碰撞中，将试验样品安装在碰撞滑台上，直接通过设备对滑台施加加速度或减速度，替代车辆碰撞产生的加速度，加速度通过滑台传递至试验样品。目前主流的模拟碰撞滑台设备，其最大加速度通常在80～90G的加速度水平。

然而，随着汽车碰撞性能的不断提高，试验验证所需的碰撞强度也随之增大。特别是目前新能源汽车飞速发展的大背景下，其中一些高压电子元件具有更高加速度碰撞冲击的试验需求，最高可达200G加速度。因此目前主流的模拟碰撞滑台设备无法满足试验需求。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种高G值半正弦加速度碰撞试验台和试验方法，以解决目前主流的模拟碰撞滑台设备无法满足试验需求的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种高G值半正弦加速度碰撞试验台和试验方法，包括框架、试验台面、安装在试验台面上的配重块、安装在框架上且用于举升试验台面的举升托盘、安装在试验台面正下方的弹簧组支座，试验样品安装在试验台面上；

所述弹簧组支座的顶面设有一个以上的用于安装试验弹簧的弹簧安装位；

所述框架上还安装有用于测量到试验台面距离的测距传感器；所述测距传感器连接控制系统。

进一步的，还包括底板，所述底板为钢板或者铁板，框架和弹簧组支座都安装在底板上；

所述试验台面上还安装有加速度传感器，所述加速度传感器连接控制系统。

进一步的，所述框架为门形框架，包括设置在两侧的侧支架、以及架设在两根侧支架之间的横梁；

所述测距传感器安装在横梁上；

所述测距传感器采用但不局限于激光测距传感器。

进一步的，每个所述侧支架内侧设有一根竖向设置的直线导轨，所述举升托板两端通过滑块与直线导轨滑动连接；

所述举升托盘对应设有驱动其升降的牵引链，所述牵引链的动力源为电机。

进一步的，所述试验台面的两端也通过滑块与直线导轨滑动连接；

所述试验台面与直线导轨之间还设有制动器，所述制动器连接控制系统，通过制动器实现试验台面与直线导轨间的抱死或者滑动。

进一步的，所述弹簧组支座上设有9个弹簧安装位，9个弹簧安装位按照3X3的布局分布；

所述弹簧组支座安装的试验弹簧数量为1-9个；安装任意数量的试验弹簧均围绕中心对称分布。

进一步的，所述弹簧安装位为圆形凹槽，所述试验弹簧安装在圆形凹槽内；

所述圆形凹槽的深度为试验弹簧长度的1/3-2/3；