[发明专利]铁路无线通信的终端设备及方法

说明书

本申请涉及一种铁路无线通信的终端设备及方法，其中，该终端设备包括：依次连接的5G‑R信号收发器模块、功率放大电路模块、双工模块和接收通路模块；该5G‑R信号收发器模块，用于发射第一5G‑R信号和接收第二5G‑R信号；该功率放大电路，用于放大该功率放大电路的输出功率；该双工模块，用于将功率放大后的该第一5G‑R信号和功率放大后的该第二5G‑R信号隔离；该接收通路模块，用于将隔离后的该第二5G‑R信号反馈给该5G‑R信号收发器模块；通过本申请，解决了铁路无线通信的质量差的问题，实现了基于5G‑R的铁路无线通信。

技术领域

本申请涉及无线通信技术领域，特别是涉及铁路无线通信的终端设备及方法。

背景技术

铁路无线通信系统(Global System for Mobile Communications-Railway，简称为GSM-R)是专门为铁路通信设计的综合专用数字移动通信系统，在各铁路线上得到了广泛的应用；其中，高速铁路通信将从2G的GSM-R技术跨越3G/4G，直接发展准5G的“5G-R”技术；与GSM-R相比，5G-R在频谱利用率、业务速率以及传输时延等方面都存在着优势，GSM-R向5G-R演化已成为必然。

目前5G-R的铁路标准还没有规定具体的频段，初步意向为2155-2165MHz，以频谱特性而言，高频谱有较大的带宽，可提供较高传输流量有助传输速率的提升；5G-R若运行在高频谱，则基站建置密度要求较高，因为高频谱有较高的传播损耗，信息接收衰落较严重，初步评估5G-R基地台之间的距离必须小于2公里，但距离过近会导致基地台数增加、投资成本激增，基地台间的频率也必须频繁地切换；如果需要使用原来GSM-R的站间距离3公里，或者为了节省投资成本把5G-R的站间距扩展到6公里的情况下，就需要提升上行通信设备的发射功率。

在这种现状之下，2155-2165MHz的5G-R模块应运而生，然而在相关技术中，5G-R模块都是250mW左右或更小的发射功率，对于车载模块来说，功率偏小，因为基站的功率远大于手机的功率，如果远离基站，手机的上行信号如果不增强就无法解析，5G-R的上行功率较低，系统上、下行覆盖不平衡，尤其是在高速铁路情况下，导致信号单通、质量差、掉话等。

针对相关技术中铁路无线通信的质量差的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本申请实施例提供了一种铁路无线通信的终端设备及方法，以至少解决相关技术中铁路无线通信的质量差的问题。

第一方面，本申请实施例提供了一种铁路无线通信的终端设备，所述终端设备包括：依次连接的5G-R信号收发器模块、功率放大电路模块、双工模块和接收通路模块；

所述5G-R信号收发器模块，用于发射第一5G-R信号和接收第二5G-R信号；

所述功率放大电路，用于放大所述功率放大电路的输出功率；

所述双工模块，用于将功率放大后的所述第一5G-R信号和功率放大后的所述第二5G-R信号隔离；

所述接收通路模块，用于将隔离后的所述第二5G-R信号反馈给所述5G-R信号收发器模块。

在一个可行的实施例中，所述终端设备还包括驱动放大电路；

所述驱动放大电路设置在所述5G-R信号收发器模块和所述功率放大电路之间，且所述驱动放大电路用于放大所述第一5G-R信号和所述第二5G-R信号。

在一个可行的实施例中，所述功率放大电路包括依次连接的放大链路增益控制单元、功放单元、功率耦合检测单元和功率分析单元；

所述放大链路增益控制单元，用于对所述第一5G-R信号和所述第二5G-R信号进行信号强度控制，进而控制着所述功率放大电路的增益性能；