[发明专利]P3混合动力分动箱在审

专利信息
申请号: 202010775810.X 申请日: 2020-08-05
公开(公告)号: CN112389183A 公开(公告)日: 2021-02-23
发明(设计)人: L·A·普里查德;P·J·弗朗西斯 申请(专利权)人: 博格华纳公司
主分类号: B60K6/36 分类号: B60K6/36;B60K17/344;F16H3/087;F16H59/02
代理公司: 中国专利代理(香港)有限公司 72001 代理人: 杨国治;王玮
地址: 美国密*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: p3 混合 动力 分动箱
【权利要求书】:

1.一种分动箱(10),包括:

变速器安装件(40);

输入轴(42),其通过所述变速器安装件(40)被容纳并且被配置为可旋转地联接到变速器的输出轴;

具有转子(56)的电力推进电动机(44);

分动箱部分(48),其具有分动箱部分输入(152)和第一分动箱部分输出(154)、第二分动箱部分输出(156)和动力传递机构(158),所述第一分动箱部分输出(154)驱动地联接到所述分动箱输入部分(152),所述动力传递机构(158)将所述第二分动箱部分输出(156)驱动地联接至第一分动箱输出部分(154);以及

变速器部分(46),其具有第一联轴器(64)和第二联轴器(68),所述第一联轴器选择性地可操作用于将所述输入轴(42)驱动地连接到所述分动箱部分输入(152)上,所述第二联轴器选择性地可操作用于将所述转子(56)驱动地连接到所述分动箱部分输入(152)上。

2.如权利要求1所述的分动箱(10),其中所述转子(56)是围绕所述输入轴(42)同心地布置的。

3.如权利要求1所述的分动箱(10),其中所述变速器部分(46)包括第一减速齿轮组(66),所述第一减速齿轮组具有多个齿轮(90、94、96、98),并且其中所述第二联轴器(68)被配置为选择性地将所述第一减速齿轮组(66)的齿轮(90、94、96、98)中的两个彼此旋转地联接。

4.如权利要求3所述的分动箱(10),其中所述变速器部分(46)进一步包括第二减速齿轮组(70)和第三联轴器(72),所述第三联轴器通过所述第二减速齿轮组(70)选择性地将所述转子(56)驱动地联接到所述分动箱部分输入(152)。

5.如权利要求4所述的变速器(10),其中所述第二减速齿轮组(70)具有多个齿轮(90、124、126、128),并且其中所述第三联轴器(72)被配置为选择性地将所述第二减速齿轮组(70)的齿轮(90、124、126、128)中的两个彼此旋转地联接。

6.如权利要求1所述的分动箱(10),其中所述分动箱部分(48)包括驱动地连接所述分动箱部分输入(152)与所述第一分动箱部分输出(154)的多速变速器组件(162)。

7.如权利要求6所述的分动箱(10),其中所述多速变速器组件(162)包括太阳齿轮(180)、齿圈(182)、多个行星齿轮(186)、行星架(184)和离合器套筒(190),所述太阳齿轮旋转地联接至所述分动箱部分输入(152),所述多个行星齿轮与所述太阳齿轮(180)和所述齿圈(182)啮合地接合,所述行星架轴颈地支撑所述行星齿轮(186),所述离合器套筒不可旋转地但轴向可滑动地联接至所述第一传动箱部分输出(154),所述离合器套筒(190)能够在第一位置和第二位置之间移动,在所述第一位置中,所述离合器套筒(190)可旋转地联接至所述太阳齿轮(180)和所述行星架(184)中的一者并且不可旋转地联接至所述太阳齿轮(180)和所述行星架(184)中的另一者,在所述第二位置中,所述离合器套筒(190)可旋转地联接至所述太阳齿轮(180)和所述行星架(184)中的另一者。

8.如权利要求7所述的分动箱(10),其中当所述离合器套筒(190)处于所述第二位置中时,所述离合器套筒(190)不可旋转地联接到所述太阳齿轮(180)和所述行星架(184)中的所述一者上。

9.如权利要求1所述的分动箱(10),其中所述动力传递机构(158)包括第一链轮(200)、旋转地联接至所述第二分动箱部分输出(156)的第二链轮(202)、围绕所述第一和第二链轮(200、202)布置并且与其接合的链条(204)、将所述第一链轮(200)选择性地联接至所述第一分分动箱输出部分(154)的模式离合器(160)。

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