[发明专利]一种GPF城市工况主动再生分级控制方法及系统

说明书

本发明公开了一种GPF城市工况主动再生分级控制方法及系统，涉及汽车控制技术领域，该方法包括S1：基于GPF的碳载量信号和发动机的运转时长，判断第一条件是否满足，若是，则转到S3，若否，则转到S2；S2：GPF进入被动再生模式；S3：判断发动机是否处于低温城市运行工况，若否，则转到S4，若是，则转到S5；S4：GPF进入正常主动再生模式；S5：GPF进入城市工况主动再生模式，然后随着GPF主动再生的进行，判断第二条件是否满足，若否，则GPF继续保持城市工况主动再生模式，若是，则转到S4。本发明能够有效降低低温城市工况下GPF的堵塞风险，有效再生的同时兼顾车辆的动力性和经济性。

技术领域

本发明涉及汽车控制技术领域，具体涉及一种GPF城市工况主动再生分级控制方法及系统。

背景技术

基于汽车相关排放规定的颁布，汽油机特别是增压直喷汽油机，其颗粒物如何达成法规目标成为难点，此种情况下，GPF(Gasoline Particulate Filter，汽油机颗粒捕集器)作为一种有效直接的机外净化装置，由于其能够有效去除汽油机颗粒物排放，逐渐成为汽车的标配。

车辆处于冬季低温城市循环工况时，发动机转速低、运行时间短，进入主动再生困难，仅仅依靠被动再生已无法完全消耗颗粒捕集器的碳载量，汽车长时间在冬季城市道路行驶，易导致汽油机颗粒捕集器堵塞，影响发动机性能，严重的甚至损坏发动机，因此，如何对GPF 的再生进行控制成为当前亟需解决的问题。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种GPF 城市工况主动再生分级控制方法及系统，能够有效降低低温城市工况下GPF的堵塞风险，有效再生的同时兼顾车辆的动力性和经济性。

为达到以上目的，本发明提供一种GPF城市工况主动再生分级控制方法，包括以下步骤：

S1：基于GPF的碳载量信号和发动机的运转时长，判断第一条件是否满足，所述第一条件为GPF碳载量大于第一碳载量阈值，且发动机运转时长大于第一预设时长，若是，则转到S3，若否，则转到S2；

S2：GPF进入被动再生模式；

S3：判断发动机是否处于低温城市运行工况，若否，则转到S4，若是，则转到S5；

S4：GPF进入正常主动再生模式；

S5：GPF进入城市工况主动再生模式，然后随着GPF主动再生的进行，判断第二条件是否满足，若否，则GPF继续保持城市工况主动再生模式，若是，则转到S4，所述第二条件为发动机退出低温城市运行工况。

在上述技术方案的基础上，所述正常主动再生模式和城市工况主动再生模式下，发动机转速提高，点火提前角度推迟，发动机目标空燃比提高，且随着GPF碳载量的增加，调整目标发动机转速、目标点火提前角和目标空燃比，逐级增强再生强度，且城市工况主动再生模式下的再生强度大于正常主动再生模式下的再生强度。

在上述技术方案的基础上，当发动机处于低温城市运行工况时：

若GPF的碳载量处于第一碳载量范围，则GPF进入被动再生模式，同时，随着GPF再生时间的增加和GPF入口温度的升高，目标空燃比A_x,y满足A_1,1＝A_1,2＝A_1,3，目标点火效率B_x,y满足B_1,1＝B_1,2＝B_1,3，目标发动机转速C_x,y满足C_1,1＝C_1,2＝C_1,3；