[发明专利]轨道交通用免打磨水性中涂涂料及其制备方法

说明书

本发明涉及水性中涂涂料技术领域，具体涉及轨道交通用免打磨水性中涂涂料及其制备方法，所述涂料包括组分A和组分B，所述组分A和组分B的重量比为4：1，所述组分A包括水性聚氨酯树脂、羟基丙烯酸分散体、胺中和剂、非硅高聚物消泡剂、颜料、填料、成膜助剂、防沉剂、增稠剂、去离子水；所述组分B包括异氰酸酯类固化剂和丙二醇二醋酸酯；制备方法包括(1)制备组分A、(2)制备组分B和(3)组分A和组分B混合。本发明中涂涂料表面达因值低，与面漆的层间附着效果好，不需要进行打磨。

技术领域

本发明涉及水性中涂涂料技术领域，具体涉及轨道交通用免打磨水性中涂涂料及其制备方法。

背景技术

水性中涂涂料是目前广泛应用于轨道交通车辆上的中间漆，其作用主要为增强腻子层与面漆层附着力，填补腻子施工打磨后留下的空隙。传统中涂涂料中含有的助剂导致涂料的表面达因值普遍偏高，一般在31以上。高的达因值会降低中涂涂料与面漆之间的附着力，为了保证层间的附着力，现有技术通常会对中涂涂料进行打磨，因此要求中涂涂料的厚度60μm，生产成本明显增加。同时，由于中涂涂料光泽度低，打磨后涂层外观变化不明显，实际处理时还容易出现打磨不彻底、局部未打磨的问题，使层间附着力下降，影响车辆使用寿命。

基于此，提供一种能够免打磨的中涂涂料对于提高轨道交通车辆生产效率、降低生产成本、保证涂层质量是十分必要的。

发明内容

针对现有中涂涂料与面漆之间附着效果差、必须打磨的技术问题，本发明提供一种轨道交通用免打磨水性中涂涂料及其制备方法，该中涂涂料表面达因值低，与面漆的层间附着效果好，不需要进行打磨。

第一方面，本发明提供一种轨道交通用免打磨水性中涂涂料，所述涂料包括组分A和组分B，所述组分A和组分B的重量比为4：1，

所述组分A包括水性聚氨酯树脂、羟基丙烯酸分散体、胺中和剂、非硅高聚物消泡剂、颜料、填料、成膜助剂、防沉剂、增稠剂、去离子水；

所述组分B包括异氰酸酯类固化剂和丙二醇二醋酸酯。

进一步的，所述组分A包括水性聚氨酯树脂20～40份、羟基丙烯酸分散体15～25份、胺中和剂0～0.5份，非硅高聚物消泡剂0.3～0.8份、颜料5～20份、填料5～40份、成膜助剂3～10份、防沉剂0.2～1份、增稠剂0.2～1份、去离子水5～20份；

所述组分B中，异氰酸酯类固化剂与丙二醇二醋酸酯的重量比为5～9：5～1。

进一步的，所述组分A包括水性聚氨酯树脂28份、羟基丙烯酸分散体22份、胺中和剂0.3份、非硅高聚物消泡剂0.5份、颜料10份、填料20份、成膜助剂8份、防沉剂0.5份、增稠剂0.5份、去离子水15份；

所述组分B中，异氰酸酯类固化剂与丙二醇二醋酸酯的重量比为7：3。

进一步的，所述水性聚氨酯树脂为科思创2457树脂。科思创2457树脂成膜Tg高、干燥快。

进一步的，所述羟基丙烯酸分散体为万华2042N。万华2042N流平性好，可直接参与研磨。

进一步的，所述颜料为无机颜料、有机颜料中的至少一种，具体根据国标色卡进行调色，无机颜料、有机颜料除炭黑外均为国内生产，炭黑为日本三菱公司炭黑。

进一步的，所述填料为无机填料，如硫酸钡、滑石粉、绢云母，填料主要作用为增加膜厚、填平；虽然本发明中涂涂料不需要通过打磨提升层间附着力，但腻子施工可能存在局部不平整的缺陷，此时仍需要简单的打磨以平整表面，滑石粉可以改善成膜后的打磨性，方便对腻子不平处的打磨。