[发明专利]一种车用风道结构

说明书

本发明属于汽车配件技术领域，具体公开了一种车用风道结构，包括第一出风口和第二出风口、与第一出风口贯通连接的主风道、以及与主风道的一侧壁贯通连接的副风道，副风道与第二出风口相贯通，主风道设置有副风道的一侧壁设置有便于气流流入主风道的导风壁，副风道的腔体容积小于主风道的腔体容积。以此结构设计的车用风道结构，能够通过主风道一侧壁上的导风壁的设置，有效调节第一出风口和第二出风口的风量，继而满足两风口的出风需求。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种车用风道结构。

背景技术

汽车车用空调箱在布置过程中，经常会出现因为空调箱出风口不能布置在汽车对称面上导致第一出风口和第二出风口的风道不对称，从而使副驾的实际出风面积比主驾侧大，导致出现主驾侧出风量偏小，为了调整第一出风口和第二出风口的出风量，使得第一出风口的风量大于或等于第二出风口的风量，相关技术中，将第一出风口的风道和第二出风口的风道岔开，并使得两风道的进风口重合，第一出风口和第二出风口间隔设置，以此方式设计，调节效果并不理想，势必对其进行更进一步的改进。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车用风道结构，该车用风道结构能够通过主风道一侧壁上的导风壁的设置，有效调节第一出风口和第二出风口的风量，继而满足两风口的出风需求。

为实现上述目的，本发明采用下述技术方案：

一种车用风道结构，包括第一出风口和第二出风口、与所述第一出风口贯通连接的主风道、以及与所述主风道的一侧壁贯通连接的副风道，所述副风道与所述第二出风口相贯通，所述主风道设置有所述副风道的一侧壁设置有便于气流流入所述主风道的导风壁，所述副风道的腔体容积小于所述主风道的腔体容积。

其中，所述导风壁从所述主风道的上侧壁向外倾斜设置。

其中，所述第一出风口和所述第二出风口共面且间隔设置。

其中，所述主风道的进风口所在平面，与所述第一出风口和第二出风口的所在平面之间非平行设置。

其中，所述主风道的进风口的面积大于所述第一出风口或所述第二出风口的面积。

其中，所述主风道和所述副风道的外侧壁一体设置有安装座。

其中，所述主风道和所述副风道呈“人”字形设置。

其中，所述主风道的进风口的下底面设置有安装位。

其中，所述主风道和副风道采用注塑一体成型。

本发明的有益效果在于：本发明公开了一种车用风道结构，包括第一出风口和第二出风口、与第一出风口贯通连接的主风道、以及与主风道的一侧壁贯通连接的副风道，副风道与第二出风口相贯通，主风道设置有副风道的一侧壁设置有便于气流流入主风道的导风壁，副风道的腔体容积小于主风道的腔体容积。以此结构设计的车用风道结构，能够通过主风道一侧壁上的导风壁的设置，有效调节第一出风口和第二出风口的风量，继而满足两风口的出风需求。

附图说明

图1是本发明一种车用风道结构的正面轴测图。

图2是本发明一种车用风道结构的反面轴测图。

图3是图1中主风道的进风口一端的轴测图。

图中：

1、第一出风口；2、第二出风口；3、主风道；31、导风壁；32、进风口；33、安装位；4、副风道；41、扁平风道；5、安装座。

具体实施方式