[发明专利]一组航空电子系统的控制方法、相关存储介质及系统

说明书

本发明提供一组航空电子系统的控制方法、相关存储介质及系统。该控制方法包括：检测到通过控制构件执行的第一预设动作之后，触发(110)语音控制模式(RV)的步骤，其中所述语音控制模式(RV)包括获取(111)语音指令并将语音指令确定的初始命令发送(112)给其中一个航空电子系统。该方法还包括：检测到通过控制构件执行的第二预设动作之后，触发(120)接触控制模式(RC)，其中所述接触控制模式(RC)包括检测(121)第三预设动作，并将根据初始命令和第三预设动作确定的附加命令发送(122)给其中一个航空电子系统。

技术领域

本发明涉及一种一组航空电子系统的控制方法。

本发明还涉及一种计算机可读存储介质及相关系统。

具体地，本发明能够通过同时实现对一组航空系统进行语音控制和接触控制的可能性，从而简化飞行器驾驶舱内的交互。

背景技术

在现有技术中，特别是在大众公共领域中，已知有多模式方案同时集成了语音控制和接触控制。

因此，例如，在现有技术中，存在能够通过实物或虚拟按钮来启用语音命令模式的系统。

该原理以英文名称“Push to Command”(按键命令)为人所知，并且也适用于航空领域。

因此，在大多数情况下，只需按下带有实物按钮或触摸区域的交互装置，并说出命令就可以控制航空电子系统。

例如根据飞行器执行的任务和/或根据任务期间的进度情况，可以轻松地对此命令进行情境分析。

因此，在飞行器驾驶舱中，语音命令可以采用不同于传统有形交互的交互模式。这可以减轻飞行员的认知负担，并可以迅速启用飞行器的某些功能，而无需使用双手，因此飞行员可以解放双手来执行其他任务。

通常，结合带有语音命令的交互装置，可以不受限制地优先执行多项功能，但是该原理也遇到了一些问题。

首先，人类只能记住有限数量的特定语法所定义的语音命令。

另外，语音对于某些动作来说，并非始终都是最有效的交互手段，例如连续值的改变，如改变屏幕亮度、音量或缩放程度等。这些数值可以通过按钮来进行更精细的调节，而不是通过语音。

可想而知，这些问题会使语音控制变得不那么有效，尤其是在航空电子系统的情境下。

发明内容

本发明的目的是克服这一问题，并且因此提出一种在多种环境下有效且性能良好的控制手段。

为此，本发明的目的在于一种通过单一控制构件来控制一组航空电子系统的方法，其包括以下步骤：

-检测到通过控制构件执行的第一预设动作之后，触发语音控制模式，其中语音控制模式包括获取语音指令并将语音指令确定的初始命令发送给其中一个航空电子系统；

-检测到通过控制构件执行的第二预设动作之后，触发接触控制模式，其中接触控制模式包括检测通过控制构件执行的第三预设动作，并将根据初始命令和第三预设动作确定的附加命令发送给其中一个航空电子系统。

根据本发明的其他有利方面，该方法包括下述特征中的一项或多项，它们可以单独或进行任何可行技术组合：

-控制构件确定启用状态和禁用状态；

-第一预设动作包括将控制构件从禁用状态切换到启用状态；

-第二预设动作包括将控制构件从启用状态切换到禁用状态；

-第三预设动作包括：

-在第二预设动作之后的预设时间间隔内，将控制构件从禁用状态切换到启用状态；或者