[发明专利]充电系统在审
申请号: | 202010779890.6 | 申请日: | 2020-08-05 |
公开(公告)号: | CN112389252A | 公开(公告)日: | 2021-02-23 |
发明(设计)人: | 苏吉塔·克里希纳·德瓦拉吉;乔希·弗德勒;罗伯特·欣;艾德里安·卡利诺夫斯基;拉菲·奥迪肖 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | B60L53/60 | 分类号: | B60L53/60;B60L53/68;B60L50/60;B60W50/00;B60W50/08 |
代理公司: | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人: | 王秀君;鲁恭诚 |
地址: | 美国密歇根*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 充电 系统 | ||
本公开提供了“充电系统”。一种用于电池供电交通工具的充电系统可以包括:存储器,其被配置为维护顾客账户;以及处理器,其被配置为:从充电站处的第一顾客接收针对增加的充电率的请求;响应于与所述第一顾客相关联的所述顾客账户的验证,将所述请求传输到所述充电站处的至少一个其他顾客;以及响应于所述至少一个其他顾客接受所述请求,指示所述充电站增加所述第一顾客的所述充电率并降低所述至少一个其他顾客的所述充电率。
技术领域
本公开的各方面总体上涉及一种用于电动交通工具的充电系统。
背景技术
电动交通工具变得越来越受欢迎。随着街道上电动交通工具的增加,充电站变得越来越拥挤。各个充电站的可用性以及充电速度可能会使驾驶员感到沮丧。当电动交通工具可能需要较长的充电时间段时,对于长距离行驶可能尤其如此。
发明内容
一种用于电池供电交通工具的充电系统可以包括:存储器,其被配置为维护顾客账户;以及处理器,其被配置为:从充电站处的第一顾客接收针对增加的充电率的请求;响应于与所述第一顾客相关联的所述顾客账户的验证,将所述请求传输到所述充电站处的至少一个其他顾客;以及响应于所述至少一个其他顾客接受所述请求,指示所述充电站增加所述第一顾客的所述充电率并降低所述至少一个其他顾客的所述充电率。
一种交通工具可以包括:电池,其被配置为在充电站以第一速率充电;用户界面,其被配置为接收用户输入;以及处理器,其被配置为:从第一顾客向充电站传输对增加的充电率和第一费用的请求;以及接收来自至少一个其他顾客的接受,指示所述至少一个其他顾客将实现降低的充电率,而所述第一顾客将实现所述增加的充电率。
一种用于电池供电交通工具的充电系统可以包括:存储器,其被配置为维护顾客账户;以及处理器,其被配置为:从充电站处的第一顾客接收针对增加的充电率的请求;将所述第一费用与和所述第一顾客相关联的所述顾客账户中的资金量进行比较;响应于与所述第一顾客相关联的所述顾客账户中的所述资金量超过所述第一费用,将所述请求传输到所述充电站处的至少一个其他顾客,以响应与所述第一顾客相关联的所述顾客账户的验证;以及响应于所述至少一个其他顾客接受所述请求,指示所述充电站增加所述第一顾客的所述充电率并指示所述存储器将资金从与所述第一顾客相关联的所述顾客账户转移到与所述至少一个其他顾客相关联的至少一个其他顾客账户。
附图说明
在所附权利要求中特别指出了本公开的实施例。然而,通过结合附图参考以下详细描述,各种实施例的其他特征将变得更明显,并且将得到最好的理解,在附图中:
图1示出了显示交通工具和移动装置的充电系统的示例图;
图2示出了示例充电市场系统;
图3示出了用于充电市场系统的示例过程;
图4示出了用于在充电节点处的充电市场系统的过程的示例流程图;且
图5示出了用于在交通工具处的充电市场系统的过程的示例流程图。
具体实施方式
根据需要,本文中公开了本发明的详细实施例;然而,应理解,所公开的实施例仅仅是可以各种形式和替代形式体现的本发明的示例。附图不一定按比例绘制;一些特征可能会被放大或最小化以示出特定部件的细节。因此,本文中公开的特定结构细节和功能细节不应被解释为限制性的,而是仅应解释为用于教导本领域技术人员以各种方式采用本发明的代表性基础。
本文公开了一种用于电动交通工具的充电系统。具有电池的交通工具可以停在各个充电站以尝试给交通工具充电。公共充电站可能有多个槽,一次允许一个以上交通工具充电。然而,充电站可能从单条电线汲取,并且交通工具的充电率可能取决于同时充电的其他交通工具的数量。例如,如果两个交通工具在提供120千瓦小时的站充电,则每个交通工具可能以60千瓦小时充电。
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