[发明专利]交通监控终端和交通监控系统

说明书

本发明公开了一种交通监控终端和交通监控系统，其中交通监控终端包括摄像头模组、控制模组；摄像头模组用于获取路口的交通图像；控制模组用于根据交通图像得到路口的等待通行的车辆的数量。本发明通过对交通图像的识别获取车辆的数量，有助于准确获取交通状况，提高交通监控的准确性。本发明可以设置于施工路段、新纳入的严管路段、学校周边路段等特殊区域，基于该交通监控终端的便利性，可以灵活安装、拆卸。

技术领域

本发明属于交通监控技术领域，尤其涉及一种交通监控终端和交通监控系统。

背景技术

现有技术中的交通监控终端，以专利申请CN104952255A公开的技术方案为例，该系统被设计成APP(应用程序)、小程序，安装在智能手机内，普通手机用户使用自己的手机参与交通管理监督，这种方案对违章停车以及城市乡村路段车辆碰撞的证据提取很有作用，但无法监督行驶中的违章以及其他需要多张照片证实违章事实发生的违章事件。原因很简单，其一，步行的人类很难超越汽车的行驶速度，无法补充多张违章照片；如果高速路段发生不需要救援的违章事件，如违章停车；如有车辆违章越线，往往是同一路段的驾驶员看得清楚明白，旁边的路人很难留意，让驾驶员再操作手机无疑增加了驾车危险，行车记录仪录像调取操作比较麻烦，驾驶员只能无奈默许违章车辆行为。因此，相近方案具有大众参与的普适性优点，却无法高效地进行交通管理。

如上所述缺点之外，目前广泛使用的电子警察具有如下缺点：

1、设置的灵活性差，无法针对施工道路、高峰期道路灵活配备。先进的电子警察和信号灯系统需要智慧城市系统接入；

2、电子警察功能有限，一般只能进行单一违章性质的监督工作；

3、难以协助中等规模社区、工业园区、行业生态园区进行交通执法，包括其他特殊地点。当地举办大型活动，如消防演习时，需要手动重新配置电子警察行为以免误报，电子警察不具备这种灵活性；

4、不具备自组网、区块协商等其他特性。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中交通监控的准确性不足的缺陷，提供一种和交通监控系统和和交通监控系统。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

本发明提供一种交通监控终端，包括摄像头模组、控制模组；

摄像头模组用于获取路口的交通图像；

控制模组用于根据交通图像得到路口的等待通行的车辆的数量。

该技术方案通过对交通图像的识别获取车辆的数量，有助于准确获取交通状况，提高交通监控的准确性。

较佳地，交通监控终端还包括红外模组，红外模组用于获取行人等待区的红外图像；

控制模组用于获取第一占比，第一占比为红外图像中与人体温度对应的区域的占比，控制模组还用于获取第一面积，第一面积为红外图像对应的路面面积与第一占比的乘积。

该技术方案通过获取行人等待区的红外图像，并得到红外图像中与人体温度对应的区域的占比，有助于获取行人等待区的人员的多少的状况，提供更多的交通监控参数，提高交通监控的准确性。

较佳地，控制模组还用于根据第一面积得到行人等待区的行人的数量。

该技术方案通过对行人等待区的红外图像的分析得到行人等待区的行人的数量，提供更多的交通监控参数，提高交通监控的准确性。

较佳地，控制模组还用于获取第一像素数，第一像素数为红外图像中与人体温度对应的区域包括的像素的数量，控制模组还用于根据第一像素数与红外图像的总像素数的比值得到第一占比。

该技术方案基于对红外图像中的像素的分析得到红外图像中与人体温度对应的区域的占比，能够获得较高的精度。