[发明专利]一种机械法联络通道掘进机下井组装的施工方法

权利要求书

1.一种机械法联络通道掘进机下井组装的施工方法，应用于位于风险源下方及所属地层为软土地层的机械法联络通道掘进机下井组装施工；

该下井组装施工需要先准备组装场地后，铺设运输钢轨，在吊机组装完成并就位后，对联络通道掘进机进行组装，组装完成后，采用后配套拖车将联络通道掘进机运输至联络通道处；

其特征在于，所述联络通道掘进机下井组装包括以下步骤：

S1： 隧道联络通道掘进机由5节台车组成，1号台车和2号台车上设置有电气、泡沫、循环水、液压系统及主控单元；3号台车和5号台车为掘进机核心部分；4号台车上设置了注浆系统和水平运输系统；所述隧道联络通道掘进机的5节台车根据其体型及规格的不同，所述1号台车和2号台车采用整体吊装下井方式；3号台车、4号台车和5号台车则在井口进行组装；

S2：所述3号台车上搭载的主机、托架、始发套筒、反力系统、内支撑系统，需要进行分部组装；所述始发套筒、主机和反力系统需要在地面组装、固定后整体吊装下井；所述内支撑系统需要分两部分下井，下半部分与台车、托架整体下井，上半部分待主机置入托架上后下井组装；

S3：所述5号台车上搭载的接收托架、接收套筒、反力系统和内支撑系统，需要进行分部组装；所述接收套筒和反力系统需要在地面组装、固定后整体吊装下井；所述内支撑系统与台车、接收托架整体下井组装；

S4：所述4号台车上搭载注浆系统、注脂系统及单梁系统，所述注浆系统、注脂系统及单梁系统均采用螺栓固定于4号台车上，并进行分部组装；所述隧道联络通道掘进机的5节台车均下井组装完成后，即完成所述联络通道掘进机的下井组装工作。

2.根据权利要求1所述的一种机械法联络通道掘进机下井组装的施工方法，其特征在于，在步骤S2中，所述3号台车的反力系统包括反力架，所述内支撑系统包括支撑环，所述支撑环包括下部支撑环，上部支撑环，前部支撑环和后部支撑环；

其下井吊装顺序为：反力架组装→下部支撑环组装→台车下部总成下井→下半始发套筒下井→主机下井→始发套筒上部下井组装→反力系统组装→后部支撑环下井组装→前部支撑环下井组装→台车上部支撑环下井组装→运送至隧道内。

3.根据权利要求2所述的一种机械法联络通道掘进机下井组装的施工方法，其特征在于，所述3号台车的下井组装流程包括以下步骤：

S21：在地面上将反力架组装在所述3号台车车尾的内部；且在地面上将所述下部支撑环组装在位于所述3号台车两侧的立柱总成的下部，形成3号台车下部总成；

然后将3号台车下部总成吊装下井；

S22：所述始发套筒下部进行下井组装，并在所述3号台车的两侧进行拉紧；

S23：所述主机整体下井放置于始发套筒内；

所述主机坐落前应对所述3号台车的底部进行支撑；

S24：所述始发套筒上部进行下井组装，通过拉紧葫芦将其拉紧；

S25：所述反力系统下井进行组装，并将其内置于所述3号台车车体内；

S26：所述上部支撑环、后部支撑环和前部支撑环分别进行下井组装，所述上部支撑环的最大起重为17t，所述后部支撑环的最大起重为19t；所述前部支撑环的最大起重为2t。

4.根据权利要求3所述的一种机械法联络通道掘进机下井组装的施工方法，其特征在于，在步骤S21中，所述反力架的组装方法采用盾构法进行。

5.根据权利要求1所述的一种机械法联络通道掘进机下井组装的施工方法，其特征在于，在步骤S3中，所述5号台车的反力系统包括反力架，所述内支撑系统包括支撑环，所述支撑环包括下部支撑环，上部支撑环，前部支撑环和后部支撑环；

其下井吊装顺序为：反力架组装→下部支撑环组装→台车下部总成下井→下半接收套筒下井→接收套筒上部下井组装→反力系统组装→后部支撑环下井组装→前部支撑环下井组装→台车上部支撑环下井组装→运送至隧道内。