[发明专利]一种船舶用减震集装箱

说明书

本发明公开了一种船舶用减震集装箱，涉及物流运输技术领域，其结构包括安装在框体表面的多个防护板和箱门，板体、箱门和框体组合形成密封的空间，集装箱还包括减震系统，减震系统包括壳体，布置有减震腔体；板体，布置为滑动连接减震腔体；多个减震弹性件，布置在减震腔体内部，减震弹性件一端固定连接减震腔体，另一端支撑连接板体；海绵块，布置在减震腔体内部；弧形的减震臂，布置在减震腔体内部，其中，减震臂的材质为弧形，减震臂的两端布置有滚轮，滚轮接触减震腔体底部，减震臂顶部固定连接板体，相比于现有技术，本发明的集装箱具备减震功能，在船舶晃动时，可以减少集装箱的晃动的程度，从而使得货物不会与集装箱发生严重的磕碰。

技术领域

本发明涉及物流运输技术领域，尤其涉及到一种船舶用减震集装箱。

背景技术

物流是指为了满足客户的需求，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程，海洋运输是一种重要的运输方式，国际贸易总运量中的三分之二以上，我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的，海洋运输的优势在于，运量大、费用低、航道海运海运四通八达等，货物一般放置在集装箱中进行运输。

对于一些生鲜食品或者易碎品，在运送过程中，因为船舶的晃动，尤其对水果或者易碎品而言，在集装箱的晃动的过程中，货物与集装箱的磕碰会影响货物的价值甚至造成货物的损坏，而且在海上，传统的集装箱也不方便在不同的船舶上进行搬运。

为此，本发明公开了一种船舶用减震集装箱，相比于现有技术，本发明的集装箱较为坚固、质量较轻，且具备减震功能，在船舶晃动时，可以减少集装箱的晃动的程度，从而使得货物不会与集装箱发生严重的磕碰，且本发明的集装箱方便在不同的船舶件进行转移。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种船舶用减震集装箱，相比于现有技术运输柜具备减震功能，在船舶晃动时，可以减少集装箱的晃动的程度，从而使得货物不会与集装箱发生严重的磕碰，且本发明的集装箱方便在不同的船舶件进行转移。

本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明还公开一种集装箱，包括安装在框体表面的多个板体和箱门，门板、箱门和框体组合形成密封的空间，集装箱还包括减震系统，减震系统包括壳体，布置有减震腔体；门板，布置为滑动连接减震腔体；多个减震弹性件，布置在减震腔体内部，减震弹性件一端固定连接减震腔体，另一端支撑连接板体；海绵块，布置在减震腔体内部；弧形的减震臂，布置在减震腔体内部，其中，减震臂的形状为弧形，减震臂的两端布置有滚轮，滚轮接触减震腔体底部，减震臂顶部固定连接板体。

对于本发明中的集装箱，其具备减震的功能，在船舶晃动的过程中，可以减小晃动的幅度，对于减震系统，在船舶晃动的过程中，框体对板体进行挤压，板体在减震腔体内滑动，减震弹性件、海绵块和减震臂共同减震，减震弹性件可以设置为弹性弹簧，也可以设置为拥有弹簧的，可以伸缩的柱体，弹簧使柱体具备自动恢复到初始高度的趋势，对于减震臂，其材质可以为弹性金属，减震臂在板体的作用下发生形变，且在发明形变的过程中，对板体的冲击力进行缓冲，滚轮的设置使得减震臂不会严重造成减震腔体的磨损，减震臂容易发生弯曲。

优选地，为了方便对集装箱在不同船舶之间的移动，壳体的底部还布置有至少两个平行设置的滑动件，滑动件包括第一滑块，布置有第一腔体，第一腔体下端面位置处开设有豁口；电磁铁，布置为固定连接第一腔体内壁；导板，布置为固定连接第一腔体内壁，导板和第一腔体的下端面形成滑行通道，且电磁铁在滑行通道上方设置，壳体外部还设置有供电设备和控制电源设备的远程电源控制开关，供电设备对电磁铁进行供电，在滑动件滑动连接滑轨时，对电磁铁供电，可以使电磁铁对滑轨产生吸附力，从而阻止集装箱的继续的滑动。

本发明还公开一种海上转移货物的方法，用于转移上述的集装箱，方法包括：