[发明专利]一种城市轨道交通列车再生制动能量回馈装置

说明书

本发明公开了一种城市轨道交通列车再生制动能量回馈装置，其包括多个储能模组、储能柜体、多个均衡板、接触器、通风冷却系统、人机交互界面、控制管理系统、熔断器和远程监控终端；多个所述均衡板用于采集各个所述储能模组的温度数据和电压数据；多个所述均衡板还用于均衡各个所述储能模组内单体的电压；所述控制管理系统还用于根据各个均衡板采集的电压数据控制所述接触器的通断；本发明中，城市轨道交通列车再生制动能量回馈装置中单体、储能模组以及回馈装置的电压状态可被实时监测，还可被远程监控；城市轨道交通列车再生制动能量回馈装置中单个单体的断开，不影响整个回馈装置的运行。

技术领域

本发明涉及地面储能装置技术领域，尤其涉及城市轨道交通列车再生制动能量地面利用系统的储能装置。

背景技术

随着国家和行业对绿色、节能和环保等方面的重视，应用于城市轨道交通列车再生制动能量地面利用系统逐步规范化。其中2019年01月01日正式实施的《GB/T 36287-2018城市轨道交通列车再生制动能量地面利用系统》标准，其中对城市轨道交通再生制动能量地面利用系统明确分为回馈型再生制动能量地面利用系统，储存型再生制动能量地面利用系统和混合型再生制动能量利用系统；这对行业规范化设计具有很好的推动作用。

目前的方案中，绝大多数方案都是说明再生制动能量地面利用系统整个装置。比如公开号CN201410392198，发明公开了一种线路储能装置，通过变流单元与存储单元相连，变流单元与存储单元共同作用，实现对地铁制动再生能源的存储，并利用第二电容与第三电容组成的超级电容器充放电速度快的特点，实现了在地铁车辆启动、加速时，将存储单元储存的能量优先补偿电网，在车辆减速、制动时，通过存储单元将馈电存储起来，从而实现能量的循环利用，并且，本方案采用的方式，采用电网能量的最优分配，对电网波动有很好的改善效果，提高了工业网电能的质量。公开号为CN201320349978实用新型公开了一种超级电容线路储能系统，包括信号输入装置、变流控制装置及储能装置；所述信号输入装置用于向控制变流装置输入信号，控制变流控制装置的启动/关闭；所述变流控制装置包括主控模块及与主控模块电连接的双向DC-DC变换模块，所述储能装置与双向DC-DC变换模块电连接，用于储存/释放电能。

上述专利没有涉及城市轨道交通列车再生制动能量回馈储能装置的具体结构以及使储能装置稳定储能的具体构思；更没有提出回馈储能装置满足《GB/T 36287-2018城市轨道交通列车再生制动能量地面利用系统》的标准。

发明内容

针对现有技术的上述不足，本发明公开一种城市轨道交通列车再生制动能量回馈装置，旨在提出城市轨道交通列车再生制动能量回馈储能装置的具体结构以及使储能装置稳定储能的具体构思；并满足《GB/T 36287-2018城市轨道交通列车再生制动能量地面利用系统》的标准。

一种城市轨道交通列车再生制动能量回馈装置，其包括：

多个储能模组，所述储能模组由多个单体组串联而成，单体组由多个单体并联而成；

储能柜体，所述储能柜体容纳并固定多个储能模组，多个储能模组通过连接母排串联；所述储能柜体还设置有柜门，所述储能柜体的宽、深、高分别小于等于1300mm、1300m、2500mm；所述柜门的开启角度可大于120°，且所述柜门的宽小于等于800mm；

多个均衡板，多个所述均衡板用于采集各个所述储能模组的温度数据和电压数据；多个所述均衡板还用于均衡各个所述储能模组内单体的电压；

设置于储能柜体中的接触器，所述接触器用于切断储能模组中温度过高或单体电压过高时城市轨道交通列车再生制动能量回馈装置的运行；

设置于所述储能柜体上通风冷却系统，用于为所述储能柜体的内部通风以冷却各个储能模组；

设置于所述储能柜体上的人机交互界面；