[发明专利]交通安全风险监控方法、装置、存储介质及计算机设备有效

专利信息
申请号: 202010785008.9 申请日: 2020-08-06
公开(公告)号: CN111951550B 公开(公告)日: 2021-10-29
发明(设计)人: 邵源;孙超;张俊峰;林培群;陈晨;严治 申请(专利权)人: 华南理工大学
主分类号: G08G1/01 分类号: G08G1/01;G08G1/065
代理公司: 深圳智汇远见知识产权代理有限公司 44481 代理人: 刘洁;李雪鹃
地址: 510641 广*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 交通安全 风险 监控 方法 装置 存储 介质 计算机 设备
【说明书】:

本申请涉及一种交通安全风险监控方法、装置、存储介质及计算机设备,该方法包括:获取预设采集时长内目标道路上行驶的车辆的行驶数据和目标道路的交通流量数据;根据行驶数据获取危险驾驶行为发生的总频率指标;根据所述行驶数据和/或交通流量数据获取交通流特征指标;根据所述危险驾驶行为发生的总频率指标、交通流特征指标基于决策树模型获取所述目标道路的安全风险级别。本申请综合考虑车辆的行驶数据和目标道路的交通流量数据,从多维度对目标道路进行交通安全风险评估和监控,评价维度全面,评价精度更加准确。

技术领域

本申请涉及道路交通安全技术领域,尤其涉及一种交通安全风险监控方法、装置、存储介质及计算机设备。

背景技术

交通安全一直是交通领域的热点问题。国内外针对道路交通安全相关研究众多,然而在实际应用过程中,由于缺乏相关标准规范的指引,道路交通安全治理常用的方法仍然是基于交通事故数据的统计分析来寻找道路交通事故黑点,属于被动的事后分析,无法做到事前预防。而现有公开技术中对于驾驶行为的危险评价指标体系中对于各位危险行为没有统一的风险评估或监控标准;不同的车辆运行状态,不同的行为风险度存在差异,但是现有技术中未能考虑车辆运行状态与各类危险驾驶行为识别阈值之间的耦合关系,导致评估或监控过于草率;另外,现有技术中都是根据单一的数据来评估道路交通安全风险,评价维度单一,不够全面,导致评价结果不准确甚至片面。

发明内容

为了解决上述道路交通安全风险评估不准确的技术问题,本申请实施例提供了一种交通安全风险监控方法、装置、存储介质及计算机设备。

第一方面,本申请实施例提供了一种交通安全风险监控方法,该方法包括:

获取预设采集时长内目标道路上行驶的车辆的行驶数据和目标道路的交通流量数据;

根据行驶数据获取危险驾驶行为发生的总频率指标;

根据行驶数据和/或交通流量数据获取交通流特征指标;

根据危险驾驶行为发生的总频率指标、交通流特征指标基于决策树模型获取目标道路的安全风险级别。

可选地,获取预设采集时长内目标道路上行驶的车辆的行驶数据,包括:

获取在预设采集时长内采集到的目标道路上行驶的每辆目标车辆的行驶数据;

根据行驶数据获取危险驾驶行为发生的总频率指标,包括:

根据行驶数据获取每辆目标车辆发生每种危险驾驶行为的持续时长,

获取每辆目标车辆在目标道路上的驾驶时长,

根据每辆目标车辆发生每种危险驾驶行为的持续时长、每辆目标车辆在目标道路上的驾驶时长获取危险驾驶行为发生的总频率指标。

可选地,根据每辆目标车辆发生每种危险驾驶行为的持续时长、每辆目标车辆在目标道路上的驾驶时长获取危险驾驶行为发生的总频率指标,包括:

根据每辆目标车辆发生每种危险驾驶行为的持续时长获取危险驾驶行为的总持续时长;

根据每辆目标车辆在目标道路上的驾驶时长获取目标道路上所有车辆的总驾驶时长;

获取危险驾驶行为的总持续时长与总驾驶时长的比例得到危险驾驶行为发生的总频率指标。

可选地,危险驾驶行为包括超速、急加速、急减速、急变道、急转弯、不平稳驾驶中的至少一种。

可选地,交通流量数据包括:目标车辆经过目标道路的监测断面时的瞬时速度,交通流特征指标包括:断面车速差指标;

根据行驶数据和/或交通流量数据获取交通流特征指标,包括:

根据目标车辆经过目标道路的监测断面时的瞬时速度获取目标道路的每个监测断面的车速差;

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