[发明专利]一种液压减震结构

权利要求书

1.一种液压减震结构，包括外筒(1)和内筒(2)，其特征在于：所述外筒(1)包括定向壁(11)，所述定向壁(11)一端连接有外筒安装块(12)，所述外筒安装块(12)中间安装有活塞杆(13)，所述活塞杆(13)顶端连接有活塞块(14)，所述活塞块(14)上设置有多个减震孔(15)，所述减震孔(15)内分别安装有减震单向阀(16)，所述内筒(2)包括缸筒(21)，所述缸筒(21)一端连接有内筒安装块(22)，所述缸筒(21)另一端设置有密封口(23)，所述定向壁(11)内壁和缸筒(21)外壁为配合结构，所述密封口(23)和活塞杆(13)为配合结构，所述缸筒(21)内壁和活塞块(14)为配合结构，所述外筒安装块(12)和内筒安装块(22)之间安装有支撑弹簧(3)；

所述缸筒(21)上端设置有多个进液孔(24)，所述进液孔(24)内分别安装有进液单向阀(25)，所述进液孔(24)顶部互相连通，所述内筒安装块(22)一侧设置有吸液口(26)，所述吸液口(26)向内延伸至进液孔(24)顶部；

所述缸筒(21)下端设置有多个出液孔(27)，所述出液孔(27)内分别安装有出液单向阀(28)，所述出液孔(27)底部互相连通，所述出液孔(27)底部连接有输液管(29)，所述定向壁(11)一侧设置有输液管槽(17)，所述输液管(29)通过输液管槽(17)伸出定向壁(11)后向下弯曲；

所述外筒安装块(12)一侧设置有输液孔(18)，所述输液孔(18)和输液管(29)之间安装有伸缩管(4)，所述伸缩管(4)包括软管(41)，所述软管(41)上端与输液管(29)相连，所述软管(41)下端与输液孔(18)相连，所述软管(41)外侧连接有若干弹性圈(42)；

所述伸缩管(4)外套有伸缩管导向装置(5)，所述伸缩管导向装置(5) 包括连接块(51)，所述连接块(51)安装于输液管槽(17)上方，所述连接块(51)和外筒安装块(12)之间安装有多个导向柱(52)，所述导向柱(52)上安装有多个伸缩板(53)。

2.根据权利要求1所述的一种液压减震结构，其特征在于：所述伸缩板(53)包括厚板(531)，所述厚板(531)中间连接有薄板(532)，所述厚板上设置有多个导向柱槽(533)，所述导向柱槽(533)和导向柱(52)为配合结构，所述薄板(532)中间设置有软管孔(534)，所述软管孔(534)内侧设置有弹性圈槽(535)，所述弹性圈槽(535)和弹性圈(42)为配合结构。

3.根据权利要求2所述的一种液压减震结构，其特征在于：所述厚板(531)内侧设置有多个滚轮槽(536)，所述滚轮槽(536)内分别安装有滚轮(537)，上下两个所述厚板(531)的滚轮(537)之间交错连接有连接杆(538)，同一侧的两个所述连接杆(538)旋转轴相连。

4.根据权利要求3所述的一种液压减震结构，其特征在于：所述液压减震结构的外部设置有发动机液压减震系统(6)，所述发动机液压减震系统包括支撑板(61)，所述内筒安装块(22)与支撑板(61)底部相连，所述支撑板(61)上安装有发动机(62)，所述发动机(62)外缠绕有吸热管(63)，所述吸热管(63)一端通过水管与输液孔(18)相连，所述吸热管(63)另一端通过水管连接有散热片(64)，所述散热片(64)通过水管连接有冷却液箱(65)，所述冷却液箱(65)下端通过水管与吸液口(26)相连。

5.根据权利要求4所述的一种液压减震结构，其特征在于：所述液压减震结构的外部设置还有悬架液压减震系统(7)，所述悬架液压减震系统(7)包括悬架系统(71)，所述外筒安装块(12)分别与悬架系统(71)相连，所述悬架液压减震系统(7)还包括变速箱(72)，所述输液孔(18)分别通过水管与变速箱(72)上端相连，所述变速箱(72)底端通过水管连接有润滑液箱，所述润滑液箱底端通过水管与吸液口(26)相连。