[发明专利]用于燃气涡轮发动机的形状记忆合金隔离器

说明书

一种用于燃气涡轮发动机的振动隔离系统。振动隔离系统包括第一固定结构和与第一固定结构分离的第二固定结构。振动隔离系统还包括将第一固定结构联接到第二固定结构的连接器。另外，振动隔离系统包括与连接器相关联的隔离器，该隔离器包括形状记忆合金材料。隔离器布置在第一固定结构和第二固定结构之间，使得隔离器减小在第一固定结构和第二固定结构之间传递的振动。

技术领域

本主题大体上涉及用于燃气涡轮发动机的隔离器，或更具体地，涉及包括形状记忆合金(“SMA”)材料的隔离器。

背景技术

燃气涡轮发动机通常包括布置成彼此流动连通的风扇和核心。另外，燃气涡轮发动机的核心通常以串行流动的顺序包括压缩机区段，燃烧区段，涡轮区段和排气区段。在操作中，空气从风扇提供到压缩机区段的入口，一个或多个轴向压缩机逐渐压缩空气，直到它到达燃烧区段。燃料与压缩空气混合并在燃烧区段燃烧，以提供燃烧气体。燃烧气体从燃烧区段引导至涡轮区段。通过涡轮区段的燃烧气体流驱动涡轮区段，然后被引导通过排气区段，例如，进入大气。涡轮风扇燃气涡轮发动机通常包括风扇组件，该风扇组件将空气引导至核心燃气涡轮发动机，例如压缩机区段的入口，和引导至旁通管道。诸如涡轮风扇的燃气涡轮发动机通常包括围绕包括风扇叶片的风扇组件的风扇壳体。

燃气涡轮发动机通常利用发动机安装结构附接到飞行器。此外，燃气涡轮发动机的部件通常附接到燃气涡轮发动机的静态结构。通常可能需要在燃气涡轮发动机与飞行器之间以及在燃气涡轮发动机的部件与静态结构之间进行振动隔离，以减少负载传递，降低发动机振动噪声(EVRN)并减少在部件与燃气涡轮之间和/或在燃气涡轮发动机与飞行器之间传递的冲击。但是，当前的隔离器设计通常很复杂，并且可能导致使用中的多次故障。此外，即使通过这样的隔离器传递的振动和冲击可能以非线性方式表现，现行隔离器也可能持续做出响应。另外，现行隔离器在暴露于高温(例如与燃气涡轮发动机相关的高温)时往往会失去刚度。

因此，需要一种用于燃气涡轮发动机的改进的隔离器，该隔离器允许适应性的刚度、改善的振动、冲击和噪声抑制并在高温下保持刚度。

发明内容

方面和优点将在下面的描述中部分地阐述，或者可以从描述中变得显而易见，或者可以通过实施本发明而获知。

在一个方面，本主题针对一种用于燃气涡轮发动机的振动隔离系统。振动隔离系统包括第一固定结构和与第一固定结构分离的第二固定结构。振动隔离系统进一步包括将第一固定结构连接到第二固定结构的连接器。另外，振动隔离系统包括与连接器相关联的隔离器，该隔离器包括形状记忆合金材料。隔离器布置在第一固定结构和第二固定结构之间，使得隔离器减小在第一固定结构和第二固定结构之间传递的振动。

在一个实施例中，第一固定结构可以包括燃气涡轮发动机的固定框架。在一个这样的实施例中，第二固定结构可以包括与燃气涡轮发动机相关联的发动机部件。在另一个这样的实施例中，第二固定结构可以包括发动机安装结构。

在另一个实施例中，连接器可以包括隔离器。在另一个实施例中，隔离器可包括施加到第一固定结构，第二固定结构或连接器中的一个或多个的外表面上的连杆，凸舌或涂层中的一个或多个。在另一个实施例中，隔离器可以包括垫圈。在一个这样的实施例中，垫圈可以包括第一环，与第一环轴向对准的第二环以及在第一环和第二环之间延伸的多个构件。在另一个这样的实施例中，垫圈可以限定在垫圈内凹入的一个或多个槽。在一实施例中，连接器可包括螺栓或销中的至少一个。在这样的实施例中，隔离器可以包括沿着螺栓和/或销的外表面布置的套筒。在另一个这样的实施例中，隔离器可以包括沿着螺栓和/或销的外表面布置的两个或更多个套筒。在这样的实施例中，隔离器可以进一步包括布置在相邻套筒之间的一个或多个楔形件。在附加或替代实施例中，隔离器可以受到预应力。