[发明专利]一种可变惯量发动机过渡盘

说明书

本发明提供了一种可变惯量发动机过渡盘，包括过渡盘主体、内置惯量盘、外置惯量盘和惯量块，所述过渡盘主体除可连接发动机飞轮盘与联轴节的连接结构外，所述过渡盘主体还设有用于嵌入内置惯量盘的环槽，所述环槽处设有内置连接孔；所述过渡盘主体的环槽的外侧位置设有用于连接外置惯量盘和惯量块的外置连接孔。本发明通过加工惯量盘的方式改变惯量，过渡盘主体可以重复利用，节约企业成本，提高非标利用率。本发明通过内置惯量盘、外置惯量盘、惯量块等多种手段相互结合应用提高了过渡盘的转动惯量调节范围，提高了非标的适用范围。

技术领域

本发明属于发动机试验装置技术领域，尤其是涉及一种可变惯量发动机过渡盘。

背景技术

发动机上台架试验前需要对发动机、联轴节、测功机组成的试验系统进行扭振计算，确认系统共振点在发动机的试验工况以外，保证试验过程的安全性。一般的一旦系统共振点在发动机试验工况内出现，则需要设计加工飞轮过渡盘，对此类现象进行规避。一般情况下，过渡盘设计为整体结构，即单一过渡盘只适用于一类试验系统使用，一旦试验系统在变更或计算与实际试验状况不符导致共振点仍位于发动机试验工况后则只能重新加工新的过渡盘进行试验。此类现象会导致同一飞轮尺寸的系列发动机在不同试验系统中因转动惯量的需求，需设计、加工多个独立过渡盘，带来了增加加工成本，提高试验室精益管理的难度等等一系列的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种可变惯量发动机过渡盘，提高通用性，减少成本。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种可变惯量发动机过渡盘，包括过渡盘主体、内置惯量盘、外置惯量盘和惯量块，所述过渡盘主体除可连接发动机飞轮盘与联轴节的连接结构外，所述过渡盘主体还设有用于嵌入内置惯量盘的环槽，所述环槽处设有内置连接孔；所述过渡盘主体的环槽的外侧位置设有用于连接外置惯量盘和惯量块的外置连接孔。

进一步的，所述内置过渡盘根据发动机、测功机的转动惯量进行扭振计算得出所需重量，根据过渡盘主体环槽的预留深度合理设计厚度及加工材料，通过内置连接孔与过渡盘主体进行连接。

进一步的，所述过渡盘主体通过螺栓孔与发动机飞轮与测功机联轴器进行连接。

相对于现有技术，本发明具有以下优势：

(1)本发明通过加工惯量盘的方式改变惯量，过渡盘主体可以重复利用，节约企业成本，提高非标利用率。

(2)本发明通过内置惯量盘、外置惯量盘、惯量块等多种手段相互结合应用提高了过渡盘的转动惯量调节范围，提高了非标的适用范围。

(3)本发明的外置惯量盘、惯量块的安装极为简便、省时省力，便于试验人员根据现场实际情况进行适时调整。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述的内置惯量盘与过渡盘主体结合示意图；

图2为本发明实施例所述的外置惯量盘与过渡盘主体结合示意图；

图3为本发明实施例所述的惯量块的应用示意图。

附图标记说明：

1为过渡盘主体，2为内置惯量盘，3为外置惯量盘，4为惯量块。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。