[发明专利]底架及轨道车辆有效
申请号: | 202010790086.8 | 申请日: | 2020-08-07 |
公开(公告)号: | CN112026816B | 公开(公告)日: | 2021-11-12 |
发明(设计)人: | 田洪雷;李新康;刘志盛;刘龙玺;赖森华 | 申请(专利权)人: | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 |
主分类号: | B61F1/08 | 分类号: | B61F1/08;B61F19/04;B61G7/10 |
代理公司: | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人: | 谭云 |
地址: | 266111 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 底架 轨道 车辆 | ||
1.一种底架,其特征在于,包括:
缓冲梁,前侧两端分别设置有防爬器安装座,所述缓冲梁的上端在位于所述防爬器安装座的靠近所述缓冲梁的中心轴线的一侧分别设有端门立柱安装部,用于安装端门立柱;
一对边梁,分别连接在所述缓冲梁的两端;
前端牵引梁,包括一对前端牵引梁本体,一对所述前端牵引梁本体的后端均连接至车钩安装座,一对所述前端牵引梁本体分别倾斜连接至所述缓冲梁的后侧且对应所述端门立柱安装部处,一对所述前端牵引梁本体、所述车钩安装座与所述缓冲梁构成三角形传力结构;
一对斜梁,每个所述斜梁的后端均连接至所述边梁,前端均连接至所述缓冲梁的后侧且对应所述防爬器安装座处;
一对前端横梁,分别设于所述车钩安装座的横向两侧,每个所述前端牵引梁本体的后端以及每个所述斜梁的后端均连接至所在侧的所述前端横梁,所述前端牵引梁本体、所述斜梁与所述前端横梁构成三角形传力结构;
后端牵引梁,包括一对后端牵引梁本体,一对所述后端牵引梁本体的前端均连接至所述车钩安装座;
枕梁,安装在一对所述边梁之间,一对所述后端牵引梁本体分别倾斜延伸并连接至所述枕梁;
所述车钩安装座、一对所述后端牵引梁本体与所述枕梁构成三角形传力结构。
2.根据权利要求1所述的底架,其特征在于,还包括后端横梁和一对枕内纵梁,所述后端横梁的两端分别连接在一对所述边梁之间,一对所述枕内纵梁之间呈角度设置,使得一对所述枕内纵梁的前端分别与所述枕梁连接,一对所述枕内纵梁的后端倾斜连接至所述后端横梁与所述边梁的连接处。
3.根据权利要求1所述的底架,其特征在于,每个所述前端牵引梁本体与每个所述后端牵引梁本体均包括L型腹板、设置在所述L型腹板的水平段并与所述L型腹板的竖直段间隔相对的加强筋板,以及固定盖设在所述L型腹板的竖直段与所述加强筋板上的盖板。
4.根据权利要求3所述的底架,其特征在于,所述L型腹板在远离所述水平段的一侧的轮廓形状呈鱼腹型,具体包括依次相连的第一直线段、弧线段以及第二直线段,所述第一直线段与所述水平段之间的间距大于所述第二直线段与所述水平段之间的间距,所述弧线段呈类S型,所述弧线段的一端与所述第一直线段平滑过渡连接,所述弧线段的另一端与所述第二直线段平滑过渡连接;
所述加强筋板的相应侧呈与该鱼腹型相匹配的形状;
所述盖板包括盖设在所述第一直线段的第一盖板、盖设在所述弧线段的弧形盖板以及盖设在所述第二直线段的第二盖板;
所述弧形盖板的厚度分别大于所述第一盖板的厚度以及所述第二盖板的厚度。
5.根据权利要求4所述的底架,其特征在于,每个所述前端牵引梁本体与每个所述后端牵引梁本体均设有贯穿各自的所述竖直段与所述加强筋板的开孔,所述开孔的四周封装有封板。
6.根据权利要求5所述的底架,其特征在于,所述开孔开设在所述L型腹板位于所述弧线段对应的所述竖直段处;
所述封板形状与所述开孔形状相适应,所述封板插设在所述开孔中并与所述L型腹板以及所述加强筋板焊接。
7.根据权利要求6所述的底架,其特征在于,所述开孔的形状呈直角三角形,所述直角三角形开孔的斜边朝向所述弧线段对应的位置处。
8.根据权利要求3所述的底架,其特征在于,所述L型腹板一体弯折成型,并在折弯处形成过渡圆角,所述加强筋板平行于所述L型腹板的竖直段。
9.根据权利要求1-8任一项所述的底架,其特征在于,所述缓冲梁的后侧两端分别构造有安装槽,所述安装槽的开口朝向所述车钩安装座所在方向,所述端门立柱安装部位于所述安装槽的上侧面,所述前端牵引梁本体的前端插设在所述安装槽中且贴靠在所述端门立柱安装部的下侧。
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