[发明专利]一种缩窄飞机翼展升力可控的栅形动力机翼

说明书

本发明涉及一种缩窄飞机翼展升力可控的栅形动力机翼。本发明包括槽形体、多个短机翼和电动函道及其螺旋桨；把每个短机翼按从前向后，由高到低依次分层镶嵌在槽形体内，构成一个同底的，中间开缝的栅形长机翼；在栅形长机翼前端安装电动函道螺旋桨，形成以函道气流为动力的升力可控的栅形动力机翼。栅形动力机翼具有与机身长度方向一致延长机翼长度而增加升力的特点，有效地缩窄了飞机翼展；栅形动力机翼是以电动函道螺旋桨气流为动力的动力机翼，具有升力可控的特点，有效的降低了失速更加安全，且容易起降；栅形动力机翼具有以单元结构工装的特点，可为飞机灵活配置升力；栅形动力机翼还可以有效地消除机翼震颤；无疑这对于飞机小型化、电动化的设计制造与节能，给予了极大灵活性和自由程度。

技术领域

本发明涉及航空领域，尤其是一种缩窄飞机翼展升力可控的栅形动力机翼。

背景技术

机翼作为飞机的主要升力部件，在固定翼飞机外形结构中起决定性的主导地位。于是机翼翼展大，占用的机场、机库就大，对起降环境条件要求高，以及一系列由飞机大翼展给人们带来的种种麻烦和困难，逼迫得人们全部都被动地接受了。时间久了飞机的机翼似乎就应该那么长，翼展就应该很宽，机场就应该特别特别的大，跑道就应该特别特别长，似乎已成了人们对飞机的固有认知。

大飞机如此，那么小飞机呢？随着私人飞机需求的不断增加，小型飞机的市场一直在扩大，对飞机小型化、电动化的技术要求越来越迫切；如何节约机场和跑道资源，如何解决飞机大翼展的问题，已经摆在人们的面前。

另外，固定机翼的升力与飞机水平运动的速度成正相关，飞行速度必须维持在失速速度以上，机翼才能有升力飞行。失速在几百公里以上，这对飞机的起降和安全非常不利；对机场与跑道的长度和质量都有很高的要求。为固定翼增加升力可控的动力装置降低失速速度，也是人们亟待解决的重要问题。

发明内容

鉴于机翼在翼展方面存在大尺寸和失速高，升力不可控诸多的缺点，本发明提供一种用于缩窄飞机翼展和升力可控的栅形动力机翼，为飞机的小型化、电动化提供技术支持；本发明具有设计科学合理，加工制造简单，效果特别显著等优点，有很高的实用性和广泛的应用前景。

本发明的技术解决方案是：本发明为一种能缩窄飞机翼展升力可控的栅形动力机翼，其特殊之处在于：所述栅形动力机翼包括槽形体、多个短机翼和电动函道及其螺旋桨；把每个短机翼按从前向后，由高到低依次分层镶嵌在槽形体内，构成一个同底的，中间开缝的栅形长机翼；在栅形长机翼前端安装电动函道及其螺旋桨，形成以函道气流为动力的升力可控的栅形动力机翼。

优选的，短机翼截面与普通机翼截面相似。

优选的，两个相邻短机翼之间留有间隙。

优选的，短机翼为3个或3个以上。

优选的，槽型体为长方体形。

本发明将长机翼截成三截，再将其分层安装在同底的一个槽形体里，重新组合在一起，形成一个同底的长方形大机翼，就像一个中间镂空的大栅栏，创制了栅形长机翼。缩窄了宽度与机身长度方向一致延长了机翼长度，从面积方面考量，机翼面积不变；从升力方面考量槽形同底的、中间镂空的栅形长机翼，集中和聚拢了气流，使每一层机翼都充分加大了来流的受力作用；由于中间镂空，上面开了两条缝，减小了气动阻力，槽形同底结构使三条机翼形成并联的合成升力，提高了效率增大了升力。

在栅形长机翼前端安装电动函道及其螺旋桨，形成以函道气流为动力的升力可控的栅形动力机翼，这种使用电动函道为动力，自吹风增加升力的性能，大大的降低了飞机的失速速度；同时也达到了控制升力目的。

本发明的有益效果是：实现了缩窄翼展，升力可控，降低失速的设计目标；具有既节约了机场资源，又使飞机达到减阻增升的节能效果，设计合理，结构精巧，制造加工简单；栅形动力机翼还可以有效地消除机翼震颤；为飞机的小型化、电动化提供了技术支持；有很高的实用性和广泛的应用前景。