[发明专利]一种铁路罐车

说明书

本发明公开了一种铁路罐车，所述铁路罐车至少包括罐体和底架，所述罐体经紧固件与所述底架连接；所述罐体采用直锥圆截面斜底结构，且所述罐体的底部设置有卸货装置，所述罐体的顶部设有呼吸式安全阀；所述卸货装置为两级式闭锁机构。本铁路罐车的罐体采用直锥圆截面斜底结构，提高了罐内介质的卸净率。罐车装卸货方式为上装下卸，下卸的卸货方式便于人员操作，卸货可随需进行。卸货装置中部、端部两处阀门的设置实现两级锁闭，降低泄漏风险，保障了行车安全。

技术领域

本发明属于铁路货车技术领域，特别涉及一种采用电控空气制动、罐体内部设置新型防波板的铁路罐车。

背景技术

随着货车运行速度的提高、货车载重、牵引吨位的加大，对于仅配备空气制动的铁路车辆，特别是长大编组的车辆制动时，制动波速传递存在时间差，导致车辆之间的纵向力瞬间过大，影响行车安全。

随着货车运行速度的提高、货车载重、牵引吨位的加大，传统的铁路罐车内部未设置防波板，导致罐车封头所受的纵向冲击逐步加大，影响行车安全性。

传统运输轻质油品的铁路罐车均采用上装上卸的装卸货方式，其存在的主要问题有：上部卸油工艺在环境温度较高，特别是大气压较低时，极易发生气阻，使卸油效率下降，严重时甚至气阻断流。由于上部卸油需要的设备多、工艺管线复杂，且处于高空作业，存在作业安全风险。

发明内容

本发明的目的在于：为了克服现有技术问题，提供了一种铁路罐车，通过于罐车的罐体底端设置卸货装置，实现了油料的底端卸料，避免了传统上装上卸时存在的卸料效率低及卸料安全风险问题。

本发明目的通过下述技术方案来实现：

一种铁路罐车，所述铁路罐车至少包括罐体和底架，所述罐体经紧固件与所述底架连接；所述罐体采用直锥圆截面斜底结构，且所述罐体的底部设置有卸货装置，所述罐体的顶部设有呼吸式安全阀；所述卸货装置为两级式闭锁机构。

罐体采用直锥圆截面斜底结构，提高了罐内介质的卸净率。罐车装卸货方式为上装下卸，下卸的卸货方式便于人员操作，卸货可随需进行。卸货装置中部、端部两处阀门的设置实现两级锁闭，降低泄漏风险，保障了行车安全。

根据一个优选的实施方式，所述卸货装置至少包括中部卸油阀、T型管和端部卸油阀，所述中部卸油阀一端经管体与所述罐体的底部相连通，另一端与所述T型管中间管体相连通，且所述T型管剩余两端口上设置有端部卸油阀。

根据一个优选的实施方式，所述端部卸油阀的外侧还设有防尘罩。

根据一个优选的实施方式，所述罐体内设有两组防波装置。

根据一个优选的实施方式，所述防波装置包括防波板和防波板安装板，所述防波板安装板固结于所述罐体内的侧壁之上，且所述防波板设置于两防波板安装板之间。

根据一个优选的实施方式，所述防波板与所述防波板安装板之间通过螺栓连接。

根据一个优选的实施方式，所述底架的下端设有转向架和制动系统。

根据一个优选的实施方式，所述制动系统为电控制空气制动系统。

根据一个优选的实施方式，所述底架的一端设有车钩缓冲装置，所述车钩缓冲装置至少包括AAR标准F型车钩、Y45AE型钩尾框、符合M-901E的大容量缓冲器。

根据一个优选的实施方式，所述罐体的侧方还设有安全附属装置，所述安全附属装置包括货车票插和危险货物警示牌。

前述本发明主方案及其各进一步选择方案可以自由组合以形成多个方案，均为本发明可采用并要求保护的方案；且本发明，(各非冲突选择)选择之间以及和其他选择之间也可以自由组合。本领域技术人员在了解本发明方案后根据现有技术和公知常识可明了有多种组合，均为本发明所要保护的技术方案，在此不做穷举。