[发明专利]囊体制造总成及囊体制造工艺

说明书

本发明属于气囊或挠性接管等的囊体加工技术领域，尤其涉及一种囊体制造总成及囊体制造工艺。包括主轴，还包括可套设在定位环槽上的第一内成型部、第二内成型部，可套设在第一轴段上的两个压紧圈和两个衬套，两个可拆卸的设置在衬套外侧的基准法兰；可套设在螺纹段外侧的两个手轮螺母，可套设在压紧圈上的两个定型法兰和两个定位法兰，设于两个定型法兰内侧的两个内嵌法兰，设于两个内嵌法兰之间的压紧法兰，设于两个压紧法兰之间的囊身成型法兰；还提供一种基于前述囊体制造总成的制造工艺，本发明总成使用方便，操作简单，连接和固定结构简单但高效，装置不仅适用于工业生产也可以用于实验教学培训等，适用范围广。

技术领域

本发明属于气囊隔振器或挠性接管等的囊体加工技术领域，尤其涉及一种囊体制造总成及囊体制造工艺。

背景技术

气囊隔振器，又称空气弹簧、气囊减振器，是一种内充压缩空气，利用气体的可压缩性起减振作用的金属橡胶制品，有长枕式、葫芦式和隔膜式等类型。空气弹簧最早应用于铁道车辆。近几年随着城市轨道交通的发展，气囊隔振器在地铁、轻轨和磁悬浮列车上亦获得了广泛的应用。目前常用气囊隔振器的额定工作压力通常在0-0.7Mpa之间，因此承载大的气囊隔振器体积必然较大。对于船舶特别是军用舰船来说，空间非常有限，舰船大型设备的隔振要求空气弹簧的承载大，且舰船环境条件非常恶劣，因此常用的气囊隔振器不适用于舰船设备的隔振。气囊隔振器要应用于舰船设备的隔振，就必需提高其工作压力，减小尺寸。囊体由内胶、帘线、外胶组成，帘线的材质是气囊隔振器的耐压性和耐久性的决定性因素，一般采用高强度的聚酯帘线或尼龙帘线，帘线层数一般为2层或4层，层层交叉并且和囊的经线方向成一角度布置。与橡胶隔振器相比，具有质量小、舒适性好、耐疲劳、使用寿命长等优点，兼具减振和消音的作用。另一方面，为解决管路系统中传递的振动和噪声。除了将浮筏隔振、气囊隔振等隔振技术应用的同时，与之相连的大通径重要管路也需要采用挠性连接件。特别是在舰船承受水下冲击作用时，管系上的设备因冲击作用会产生较大的瞬时位移，严重时会引起管系破损，因此，使用挠性接管也是必要的方案，它不仅能隔离和衰减管路结构振动和噪声，抑制流体噪声，还能补偿设备与管路系统间因振动、冲击引起的大位移。虽然气囊隔振器以及挠性接管在性能上较传统隔振装置具有很多优点，但其生产加工制造过程却较为繁琐，一方面其加工过程中需要经过高压高温处理，另一方面其自身结构分为多层，在囊体结构之外还需要额外设置联结结构，传统生产加工中采用囊体加工完成后再通过相应加工工艺装配法兰、扣件等联结结构，导致每个囊体的加工过程都需要经过多道工序反复处理，不仅效率低下，在重复加工过程中，还容易导致囊体性能被破坏，最终产品的性能参数与设计指标存在差异等弊端。

发明内容

本发明创造的目的在于，提供一种可以实现囊体各层以及连接法兰一次性成型加工，增压、高温定型处理可以连续进行，过程中持续维持囊体结构，在提高生产制造效率的同时保证囊体性能参数负荷指标及要求，同时便于控制囊体结构参数的囊体制造总成及囊体制造工艺。

为实现上述目的，本发明创造采用如下技术方案。

一种囊体制造总成，包括主轴，主轴包括中间直径较大的增压轴段，设置于增压段两侧的定位轴段，增压轴段与定位轴段内设有增压孔道，增压孔道延伸至增压轴段中心并向增压轴段外壁延伸后穿出形成多个增压孔，增压孔均匀设置在增压轴段外壁上；增压轴段与两侧定位轴段内部设有增压腔体，定位轴段由内向外分为直径逐次减小的第一轴段、第二轴段，第二轴段后侧为设有外螺纹的螺纹段；

主轴作为主要支撑结构，同时还是加工工过程中向囊体内充入高压气体的通道，由高强度金属加工而成。

还包括位于定位环槽外侧的第一内成型部、第二内成型部，第一内成型部和第二内成型部拼合后其外圆面形状与待加工囊体内囊内腔形状匹配；且外圆面两侧设有用于构成内囊囊口的环形定型台；

还包括可套设在第一轴段上的两个压紧圈和两个衬套，两个压紧圈分别设于第一内成型部、第二内成型部外侧，两个衬套分别设于两个压紧圈外侧，同侧的衬套、压紧圈以及两个内成型部的贴合面为与主轴轴线垂直的面；