[发明专利]一种基于公交分担率的精细空间尺度的城市公共交通供需状态划分方法

说明书

本发明公开了一种基于公交分担率的精细空间尺度的城市公共交通供需状态划分方法，包括如下步骤，S1、从公交刷卡数据中提取公交通勤人流数据；S2、根据公交通勤人流数据和总通勤人流数据，线性规划计算公交分担率；S3、基于公交分担率，对公交供需状态进行划分。优点是：基于公交刷卡数据提取的公交通勤人流和基于手机定位数据提取的总通勤人流，用线性规划将公交人流与总通勤人流匹配，计算出精细空间尺度的公交分担率；并基于公交分担率和公交出行效率的直接反映，将公交供需状态划分为严重的供不应求、潜在的供不应求、潜在的供过于求和理想状态；利用回归残差对潜在的供不应求和潜在的供过于求进行更精确的定位。

技术领域

本发明涉及公交供需分析和城市交通规划技术领域，尤其涉及一种基于公交分担率的精细空间尺度的城市公共交通供需状态划分方法。

背景技术

现有的公交供需分析方法可分为三个视角：公交线网视角、可达性视角和城市整体公交分担率视角。公交线网视角侧重衡量公交线网的供应情况，包括对公交车运载力的衡量，以图的方式分析线网的度、介数中心性等特征。公交线网视角相较于出行时长等以出行者视角的指标，对公交供应的反映不直接，并且缺乏对需求的捕捉。可达性视角关注单个研究区域的公交供应情况，但未涉及两个区域之间交互时的公交供应情况，而一个起点向不同方向和距离的终点采用公交出行的便利程度差异巨大。城市整体公交分担率视角着重于城市整体公交分担率的影响因素分析和面向未来的城市整体公交分担率规划，尚未见到城市内部精细空间尺度的公交分担率分析。

发明内容

本发明的目的在于提供一种基于公交分担率的精细空间尺度的城市公共交通供需状态划分方法，从而解决现有技术中存在的前述问题。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种基于公交分担率的精细空间尺度的城市公共交通供需状态划分方法，包括如下步骤，

S1、从公交刷卡数据中提取公交通勤人流数据；

S2、根据公交通勤人流数据和总通勤人流数据，线性规划计算公交分担率；

S3、基于公交分担率，对公交供需状态进行划分。

优选的，步骤S1包括如下内容，

S11、剔除公交刷卡数据中的异常数据，获取潜在通勤者；

S12、将出现换乘情况的潜在通勤者的换乘数据进行合并，以获取出现换乘情况的潜在通勤者的完整出行数据；

S13、根据各个潜在通勤者的完整出行数据，提取每个潜在通勤者的职住地；并根据每个潜在通勤者的职住地，获取目标通勤者及其最终的职住地，即公交通勤人流数据。

优选的，步骤S11具体为，剔除公交刷卡数据中下车时间早于上车时间的数据，并将剩余的公交刷卡数据中每周工作日出行次数至少为预设次数的数据剔除，即可获取潜在通勤者。

优选的，步骤S12具体包括如下情况，

A、将换乘中转时长小于预设时长，中转距离小于第一预设距离的潜在通勤者的换乘数据进行合并，获取该潜在通勤者的完整出行数据；

B、将换乘中转时长小于前后两次乘车时间之和的潜在通勤者的换乘数据进行合并，获取该潜在通勤者的完整出行数据；

C、若起终点的距离小于第二预设距离，视为往返程，不作合并。

优选的，步骤S13具体包括，

S131、提取各通勤者早上10:00前和下午16:00后的所有出行；