[发明专利]一种缓冲式隔离墩

说明书

本发明公开了一种缓冲式隔离墩，包括基座和防护柱，所述基座的内底部相抵有配重块，所述配重块的上端固定有连接轴，所述连接轴的上端与防护柱的底部转动连接，所述基座的内壁设有两组对称设置的控制机构，所述基座的上端贯穿开设有摆槽，所述连接轴贯穿摆槽，所述基座的上端开设有两个储气槽，两个所述储气槽的内壁均固定有隔板。优点在于：通过设置配重块，使得防护柱、连接轴及配重块组合结构的中心集中于配重块，从而使得防护柱在受到撞击后能够自我复位保持隔离状态，不需要人为的管理，并且在轻微碰撞过程中能够通过防护柱的主动让位使得车辆所受损伤降低，不会出现过度的摩擦损伤。

技术领域

本发明涉及道路设施技术领域，尤其涉及一种缓冲式隔离墩。

背景技术

道路隔离墩是道路隔离设施的一种，为分隔对向交通或分隔机动车、非机动车和行人等而设置的；对于保障行车安全、减轻潜在事故程度，起着重要作用。

目前道路隔离墩结构简单功能单一，仅具有有限的阻隔能力，在车辆与之碰撞的过程中起不到有效的缓冲作用，尤其在车辆不慎缓速与之接触时，无法缓冲避让，导致车辆即便速度较慢不会危害安全也无法避免自身刮擦，使得车辆遭受不必要的损伤，而在车辆与之高速碰撞时更是会对车辆造成较大的损伤，且自身也极易损伤需要更换，造成资源浪费。

发明内容

本发明的目的是解决现有技术中隔离墩效果差的问题，而提出的一种缓冲式隔离墩。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种缓冲式隔离墩，包括基座和防护柱，所述基座的内底部相抵有配重块，所述配重块的上端固定有连接轴，所述连接轴的上端与防护柱的底部转动连接，所述基座的内壁设有两组对称设置的控制机构，所述基座的上端贯穿开设有摆槽，所述连接轴贯穿摆槽，所述基座的上端开设有两个储气槽，两个所述储气槽的内壁均固定有隔板，所述隔板的内部均设有启闭机构，所述基座的上端固定有与两个储气槽分别连通的两个波纹管。

在上述的缓冲式隔离墩中，所述控制机构包括固定于基座内壁上的压电陶瓷块，所述压电陶瓷块的侧壁固定有气囊，所述气囊与配重块相抵，所述基座的底部嵌设有吸附块，所述吸附块位于配重块正下方。

在上述的缓冲式隔离墩中，所述启闭机构包括开设于隔板内部的滑腔，所述隔板的底部贯穿开设有与滑腔内部连通的排气孔，所述滑腔的内壁通过弹簧连接有错位板，所述错位板的侧壁贯穿开设有错位孔，所述滑腔的内部填充有电流变液。

与现有的技术相比，本发明的优点在于：

1、本发明中，通过设置配重块，使得防护柱、连接轴及配重块组合结构的中心集中于配重块，从而使得防护柱在受到撞击后能够自我复位保持隔离状态，不需要人为的管理，并且在轻微碰撞过程中能够通过防护柱的主动让位使得车辆所受损伤降低，不会出现过度的摩擦损伤，从而使得车辆不慎碰到防护柱时不至于过度损伤，从而起到保护车辆的作用；

2、本发明中，在车辆失控高速撞向防护柱时，防护柱受到较大的冲击，从而使得配重块大幅度偏移而挤压气囊，使得压电陶瓷块受压向电流变液施加高电压，从而使得电流变液固定膨胀推动错位板移动，使得错位孔移动至排气孔位置，使得储气槽内部的压缩气体瞬间释放至波纹管中，使得波纹管膨胀对防护柱起到支撑作用，使得防护柱不会完全倾倒，从而起到隔离拦截作用，同时对车辆的冲击起到缓冲作用；

3、本发明中，由于单侧的压电陶瓷块仅对该侧的电流变液作用，车辆与防护柱任一侧发生膨胀时，防护柱另一侧的波纹管将会展开而起到支撑作用，并不会两侧同时打开，使得防护柱仍能够在冲击下保持良好的转动，从而消减冲击力而不仅限于缓冲，使得防护柱及车辆所受损伤均得到降低；

4、本发明中，通过设置吸附块，使得配重块能够更好的与基座内底部贴合，从而使得防护柱遭受到冲击时能够保持自身位置的稳定，能够自我复位不会出现位置的偏差，不需要人为的调整，减少人力劳动。

附图说明