[发明专利]贯通式可断开汇流排悬挂装置

说明书

一种贯通式可断开汇流排悬挂装置，其移动汇流排悬挂在传动装置上，传动装置固定悬挂在隧道口顶壁的下方；移动汇流排的两端固定对接有第一滑轨、第三滑轨；第一滑轨内侧面上滑动连接有第二滑轨，第三滑轨内侧面上滑动连接有第四滑轨；第一滑轨、第二滑轨、第三滑轨、第四滑轨的顶面上均固定有并联导流支座，且并联导流座的一侧安装有导流杆，另一侧具有圆形通孔；传动装置驱使导管沿线路方向移动，并带动移动汇流排沿线路方向移动，进而使第一滑轨与第二滑轨分开，第三滑轨与第四滑轨分开，导流杆自对侧并联导流座的圆形通孔中脱出，并驱使导管旋转，带动移动汇流排向上旋转，以满足双开式和单开式人防门的快速关闭应用要求。

技术领域

本发明涉及轨道交通刚性悬挂系统技术领域，具体涉及一种贯通式可断开汇流排悬挂装置。

背景技术

随着我国城市轨道交通建设的迅猛发展，刚性悬挂接触网被广泛采用。刚性悬挂接触网是由连续架设且相互连接的汇流排所构成的城市轨道交通供电系统，它是城市轨道交通车辆电力供给的重要设备，其质量优劣直接影响到机车的运行。现代城市地铁隧道兼顾人防工程，由于连续架设刚性接触网的影响，让人防门及时、有效关闭成为一个难题。在已开通的城市轨道交通线路中通常采用“小锚段可拆卸式汇流排”、“贯通式可拆卸汇流排”、“电动可断开式汇流排接头装置”、“双小锚段压脱式刚性悬挂装置”四类方式解决人防门关闭的问题。前两种方式达不到瞬时可断的要求，在关闭人防门前，需要派专门的人员进入隧道将人防门处的一段汇流排从整个接触网系统上拆卸下来，当遇到特殊情况时，人员无法进入隧道进行拆卸，即使可以进入隧道，由于结构问题使拆卸比较费时费力，无法保证人防门及时关闭。而既有电动可断开式汇流排接头装置可通过远程操作迅速断开，中间汇流排不会掉落在人防门闭合范围内，密闭性好，但汇流排断开距离短；双小锚段压脱式刚性悬挂装置是利用人防门下降重力自动触发锚段分离移位，可有效保证人防门快速、顺利关闭，以上两种自动断开形式仅能满足于升降式人防门，无法满足双开式和单开式人防门快速关闭应用要求。

发明内容

本发明提供一种贯通式可断开汇流排悬挂装置，采取自动断开形式，以满足双开式和单开式人防门的快速关闭应用要求。

本发明所采用的技术方案是：一种贯通式可断开汇流排悬挂装置，包括移动汇流排，所述移动汇流排通过汇流排悬挂装置悬挂在传动装置上，所述传动装置固定悬挂在隧道口顶壁的下方；所述移动汇流排的左端固定对接有第一滑轨，右端固定对接有第三滑轨；且第一滑轨、第三滑轨的外侧面下端通长具有接触线卡槽，且接触线卡槽和与之连接的移动汇流排下端的接触线卡槽对应；

所述第一滑轨内侧面上滑动连接有第二滑轨，且第二滑轨的外端与左侧汇流排固定对接，所述第二滑轨的外侧面下端通长具有接触线卡槽，且接触线卡槽和与之连接的左侧汇流排下端的接触线卡槽对应；所述第一滑轨、第二滑轨的顶面上均固定有并联导流支座，且并联导流座的一侧安装有导流杆，另一侧具有圆形通孔且位于对侧滑轨的顶面上；当第一滑轨、第二滑轨相互靠近并连接在一起时，所述导流杆跟随两滑轨移动后穿入对侧并联导流座的圆形通孔中；当第一滑轨、第二滑轨相互远离并分开时，所述导流杆跟随两滑轨移动后自对侧并联导流座的圆形通孔中脱出；

所述第三滑轨内侧面上滑动连接有第四滑轨，且第三滑轨的外端与右侧汇流排固定对接，所述第四滑轨的外侧面下端通长具有接触线卡槽，且接触线卡槽和与之连接的右侧汇流排下端的接触线卡槽对应；所述第三滑轨、第四滑轨的顶面上均固定有并联导流支座，且并联导流座的一侧安装有导流杆，另一侧具有圆形通孔且位于对侧滑轨的顶面上；当第三滑轨、第四滑轨相互远离并连接在一起时，所述导流杆跟随两滑轨移动后穿入对侧并联导流座的圆形通孔中；当第三滑轨、第四滑轨相互靠近并分开时，所述导流杆跟随两滑轨移动后自对侧并联导流座的圆形通孔中脱出；

所述传动装置包括丝杠、丝杠螺母、导管及电机，所述丝杠螺母套装于导管一端，且与导管固定连接，所述丝杠插装在导管中且与丝杠螺母螺纹连接；所述丝杠螺母外端面具有棘轮槽，所述丝杠上固定有可与棘轮槽相啮合的棘轮齿套；所述丝杠与电机的主轴同轴联接；