[发明专利]集成化设计高转速变速器转轴双路配油及密封、支承结构

说明书

本发明涉及高转速高功率密度行星式两档变速器领域，其具体地公开了集成化设计高转速变速器转轴双路配油及密封、支承结构，本发明集成了润滑油和操纵油两路配油、配油油路的动态密封和静态密封、传动转轴径向支承及轴向定位、传动转轴轴端的密封设计，本发明具有结构紧凑、便于变速器整体布局、有效减小变速器总体外形尺寸及重量的优点，同时本发明工艺性好，便于加工和拆装维护；进一步地，本发明在结构上减小了油封、轴承、密封环的径向工作尺寸的同时，本发明中润滑油、操纵油配油泄漏量小，不仅使传动转轴可以在高转速下运行，还保证了本发明在高转速、高负荷工况下传动转轴的轴端密封可靠。

技术领域

本发明应用于高转速高功率密度行星式两档变速器领域，具体涉及集成化设计高转速变速器转轴双路配油及密封、支承结构。

背景技术

高转速功率密度变速器与传统变速器相比，具有传动功率大、外形尺寸小、重量轻、结构紧凑、便于与动力系统集成布置等优点，因此是车用变速器发展的重要方向，尤其在电传动系统电驱动装置领域有着重要应用。

对于高转速高功率密度变速器，传动转轴的支承、配油、密封设计是一项重要的关键技术。对于高转速高功率密度变速器，除要求传动转轴的支承轴承、密封元件有更高的性能外；更要求传动转轴的支承轴承安装面、密封元件工作面有着尽可能小的径向尺寸；同时，还要求传动转轴支承、密封结构集成配油、轴向定位功能，即对传动转轴的配油、密封、支承进行结构集成化设计，以实现整机的紧凑布局和外形尺寸的小型化。

现有变速器转轴的配油及密封、支承结构如图1所示，其主要由箱体端盖、轴承、传动转轴、油封、配油环、挡板轴承、挡板、润滑油道、油道等组成。现有变速器转轴的配油及密封、支承结构通过箱体润滑油道、挡板与箱体间流道、配油环、传动转轴上油道将润滑油配流至传动转轴，从而为传动转轴上各传动零部件提供润滑油源；通过油封实现传动转轴与外界的密封；通过轴承实现传动转轴的支承和单向轴向限位。

现有变速器转轴的配油及密封、支承结构具有以下不足：1、现有的结构中，如图1所示，润滑油路在挡板轴承处泄漏量较大，润滑配油效率较低；2、现有结构不具备操纵油配油能力，无法为传动转轴上离合器提供操纵压力油；3、传动转轴轴伸端油封密封可靠性不足，长时大负载工况下存在漏油现象；4、现有结构对传动转轴仅能单向轴向限位，需要传动转轴另一侧轴端同时进行轴向限位，同时对轴向安装尺寸链内各零部件的尺寸有较高的公差要求，并需要传动轴系有轴向间隙调整结构，在装配式需要测量、调整轴向间隙，加工、装配工艺性差。

发明内容

本发明的目的在于：提供了集成化设计高转速变速器转轴双路配油及密封、支承结构，解决了现有的变速器转轴的润滑油泄漏量大、润滑配油效率较低、轴端密封可靠性差等上述技术问题。

本发明提供一种集成化设计高转速变速器转轴双路配油及密封、支承结构，本发明的结构特征是：由箱体端盖、螺栓、油封座、轴承、挡油盘、卡环、传动转轴、油封、挡环、密封垫、O型圈a、O型圈b、轴承座、密封环、配油套、O型圈c、双头螺柱、螺母、止动垫片组成，其中O型圈、卡环、轴承、油封、螺栓、双头螺柱、螺母可选用标准件。