[发明专利]一种LNG船气穹筒体外场建造方法

说明书

本发明公开了一种LNG船气穹筒体外场建造方法，包括以下步骤：在穹顶甲板上安装搭载吊环；利用搭载吊环将穹顶甲板反态放置到胎架上，将内甲板正态放置在胎架上；按照施工图纸，在穹顶甲板上划制构架安装线和筒体检验线；按照构架安装线和筒体检验线，将构架和筒体焊接固定在穹顶甲板上；构架和筒体与穹顶甲板固定为一体后将该整体翻身与内甲板上对准合拢；将筒体与内甲板焊接固定。本发明通过在外场单独制作气穹筒体，有效地解决了传统气穹筒体在内场与分段合拢造成气穹筒体纳期滞后的的问题，大大缩短了气穹筒体的建造时间。

技术领域

本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种LNG船气穹筒体外场建造方法。

背景技术

LNG船用于运输液态天然气，因货舱需要经过空气、惰气、天然气等气体交换，气体比重各不相同，因此气体注入和排出位置也不相同。气穹筒体是作为LNG船货舱的气体注入和排出而设计的不锈钢结构。

通常，气穹筒体是穹顶甲板分段的一个组成组件，是在分段阶段内场车间进行制作，通过精度控制与分段合拢成一个整体，然后再运输至总装阶段外场场地吊装上船。然而，内场制造受限于厂房基建设施条件，有时并不能完全满足不断变化的船舶市场需求，气穹筒体的完工时间经常出现滞后于需求纳期的尴尬情况。而气穹筒体作为精确安装组件，其精度控制过程繁琐，报验要求高，本身的制作周期可压缩空间不大，因此会对整个穹顶甲板分段的完工节点产生很大影响，进而影响总装阶段货舱的完工周期，最终影响船坞周期。

综上所述，目前缺乏一种能够使气穹筒体不在内场与分段合拢，而是在外场单独制作的能够解决气穹筒体纳期滞后的方法。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种LNG船气穹筒体外场建造方法，用以解决上述背景技术中存在的问题。

一种LNG船气穹筒体外场建造方法，具体包括以下步骤：

S1，在穹顶甲板上安装搭载吊环；

S2，利用搭载吊环将穹顶甲板反态放置到胎架上，将内甲板正态放置在胎架上，

所述穹顶甲板的侧边通过多个定位组件与胎架相连，穹顶甲板的面板通过多个马板与胎架相连；

S3，按照施工图纸，在穹顶甲板上划制构架安装线和筒体检验线；

S4，按照构架安装线和筒体检验线，将构架和筒体焊接固定在穹顶甲板上；

S5，构架和筒体与穹顶甲板固定为一体后将该整体翻身与内甲板上对准合拢；

S6，将筒体与内甲板焊接固定。

优选地，所述多个定位组件分布在穹顶甲板的三个侧边上，多个马板分布在穹顶甲板的气穹开孔的周围。

优选地，所述定位组件包括垫块、楔块和固定夹头，

步骤S2中利用搭载吊环将穹顶甲板反态放置到胎架上的具体步骤为：

首先，在胎架顶部边缘的多个位置处分别放置一块垫块；

其次，通过钢丝绳将起吊工具与穹顶甲板的搭载吊环相连，利用起吊工具将穹顶甲板反态吊装放置在多个垫块构成的平面上；

然后，在胎架侧端与所述垫块相对应的位置处分别固定一个固定夹头；

最后，将楔块楔入固定夹头与穹顶甲板之间的缝隙内。

优选地，所述垫块和楔块均为木质，所述搭载吊环为B型吊环，搭载吊环的总载荷应大于穹顶甲板的重量。

优选地，所述搭载吊环设置有4个，4个搭载吊环对称设置在穹顶甲板上，且左侧和右侧的搭载吊环到穹顶甲板相应侧边的距离均不超过600mm。