[发明专利]一种保护板散热结构

说明书

本发明公开了一种保护板散热结构，涉及蓄电池技术领域，包括外壳、保护板和散热片，保护板和散热片安装于外壳内，散热片的下底面与保护板连接，散热片的上底面与外壳连接。通过将散热片与外壳抵靠连接在一起，将整个外壳纳入保护板的散热系统中，由于固体导热比空气导热效率更高，保护板上的热量可直接传递到散热片上，再由散热片传递到外壳，最后散发到周围空气中，实现自然冷却，大大提高了保护板的散热效率。

技术领域

本发明涉及蓄电池技术领域，具体而言，涉及一种保护板散热结构。

背景技术

在现有技术中，电动车电池由密封的外壳、安装于外壳内的保护板和电池组等构成，由于保护板上的MOS管在工作时容易发热，因此需要为保护板设计一个散热结构，辅助其散热。现有技术中的保护板散热结构都是根据保护板的尺寸定做散热片，由于外壳内部为一个密闭的空间，保护板很大程度上是在该密闭空间内持续发热，因此，冷却效果受到一定程度的限制，导致保护板温度在电池放电时持续升高，进而使得电池内部温度也在此影响下持续升高。

发明内容

为了克服上述问题或者至少部分地解决上述问题，本发明实施例提供一种保护板散热结构，以降低电池由于散热效果不佳导致电池温度高从而出现起火爆炸的机率。

本发明的实施例是这样实现的：

一种保护板散热结构，包括外壳、保护板和散热片，上述保护板和散热片安装于上述外壳内，上述散热片的下底面与上述保护板连接，上述散热片的上底面与上述外壳连接。

在本发明的一些实施例中，还包括第一连接件，上述外壳包括壳身和用于密封上述壳身的壳盖，上述壳盖与上述壳身通过上述第一连接件连接。

在本发明的一些实施例中，还包括绝缘片，上述绝缘片与上述保护板连接，上述保护板位于上述绝缘片与上述散热片之间。

在本发明的一些实施例中，还包括第二连接件，上述绝缘片上设有第一穿孔，上述保护板上设有第二穿孔，上述散热片上设有第三穿孔，上述壳盖上设有第一连接孔，上述第二连接件的连接端依次穿过上述第一穿孔、上述第二穿孔和上述第三穿孔后与上述第一连接孔连接。

在本发明的一些实施例中，还包括固定件，上述绝缘片上设有第一通孔，上述保护板上设有第二通孔，上述散热片上设有第二连接孔，上述固定件的连接端依次穿过上述第一通孔和上述第二通孔后与上述第二连接孔连接。

在本发明的一些实施例中，还包括第三连接件，上述壳盖上设有开孔，上述散热片边沿处设有缺口，上述保护板上还设有第三连接孔，上述第三连接件的连接端依次通过上述开孔和上述缺口后与上述第三连接孔连接。

在本发明的一些实施例中，上述第三连接件包括螺钉，上述第三连接孔内壁设有与上述螺钉的外螺纹相适配的内螺纹，上述螺钉的连接端依次通过上述开孔和上述缺口后与上述第三连接孔螺纹连接。

在本发明的一些实施例中，还包括导热硅胶，上述散热片与上述保护板之间的间隙通过上述导热硅胶来填充。

在本发明的一些实施例中，上述壳盖的下底面设有用于容纳上述散热片和上述保护板的凹槽。

在本发明的一些实施例中，上述散热片由铝或铝合金材料制成，上述绝缘片由塑胶材料制成。

本发明实施例至少具有如下优点或有益效果：

这种保护板散热结构，包括外壳、保护板和散热片，上述保护板和散热片安装于上述外壳内，上述散热片的下底面与上述保护板连接，上述散热片的上底面与上述外壳连接。