[发明专利]发动机进气系统的结构设计方法

权利要求书

1.一种发动机进气系统的结构设计方法，其特征在于，

所述结构设计方法包括：

S1、建立参照模型和中间模型，中间模型模拟的发动机进气系统包括：

EGR导气管，一端与发动机的排气管连通；

相连的文丘里管和预热器，新鲜空气经文丘里管进入预热器；

EGR混合器，其上设置有空气进口、废气进口和混合气出口，空气进口与预热器的预热出口连通，废气进口与EGR导气管的出气端连通；

进气歧管，一端与混合气出口连通，另一端与发动机的气缸连通；

参照模型与中间模型的区别在于：预热器设置于EGR混合器和进气歧管之间，预热器与EGR混合器的混合气出口连通；

S2、采用流体动力学仿真软件，分别模拟不同发动机工况下的参照模型的进气情况，以得到各发动机工况下参照模型中的废气的返流距离，进而得到中间模型中的预热器与EGR混合器的距离，发动机工况包括：怠速工况、额定功率工况和最大扭矩工况，进气情况包括废气的流速和流量、新鲜空气的流速和流量以及废气与新鲜空气的混合比例，中间模型中的预热器与EGR混合器的距离为各发动机工况下参照模型中的废气的返流距离中的最大值。

2.根据权利要求1所述的发动机进气系统的结构设计方法，其特征在于，还包括：

S3、建立改进模型，改进模型与中间模型的区别为预热器的位置不同，通过流体动力学仿真软件模拟不同发动机工况下改进模型中的废气返流距离，以优化改进模型中的预热器的位置，预热器的位置包括预热器与EGR混合器的距离以及预热器的轴线与EGR混合器上的废气进口的轴线的夹角，改进模型中的预热器与EGR混合器的距离小于中间模型中的预热器与EGR混合器的距离。

3.根据权利要求2所述的发动机进气系统的结构设计方法，其特征在于，

与中间模型相比，改进模型中的预热器的轴线与EGR混合器上的废气进口的轴线的夹角更大。

4.根据权利要求2所述的发动机进气系统的结构设计方法，其特征在于，改进模型中，预热器与EGR混合器之间的距离为60mm-150mm，废气进口的轴线与预热器的轴线夹角为60°-110°。