[发明专利]一种涡旋自适应背压结构、压缩机和调温设备

说明书

本发明公开了一种涡旋自适应背压结构、压缩机和调温设备，包括机架；定涡旋盘，定涡旋盘的中部位置设有排气孔；动涡旋盘，与定涡旋盘配合，机架在动涡旋盘的背侧限定出背压腔，动涡旋盘的中部位置的动涡旋齿上设有背压导流孔，背压导流孔在动涡旋齿的端面上形成第一开口，背压导流孔在动涡旋盘的背压侧形成第二开口，背压导流孔在动涡旋盘运动过程中与排气孔接通或错开，背压导流孔用于在排气阀组件关闭后将排气孔内残留的制冷剂引入背压腔；单向阀组件，设置于背压导流孔。较好的平衡了动涡旋盘所承受的轴向气体力，与此同时有效利用了定涡旋盘排气孔内残余的高压制冷剂，减少了重复压缩现象，有效的提高了涡旋压缩机的效率。

技术领域

本发明用于压缩机领域，特别是涉及一种涡旋自适应背压结构、压缩机和调温设备。

背景技术

涡旋压缩机是一种容积式压缩的压缩机，压缩部件由动涡旋盘和定涡旋盘组成，压缩过程中利用动、定涡旋盘的相对公转运动形成封闭容积的连续变化，实现压缩气体的目的。因动定涡旋盘啮合时形成的封闭腔具有一定的气体压力，故在压缩时动涡旋盘会承受一个与定盘方向相反的轴向气体力。因此，现有涡旋压缩机设计大多数采用背压腔结构，即在动盘的背面形成一个密闭的腔室，将处于吸气压力和排气之间的中间压力制冷剂引入至此密闭腔室内，因气体压力的存在，对动涡旋产生一个朝向定涡旋盘的轴向推力，以此来平衡由压缩腔产生的轴向气体力。

对于如何将中间压力的制冷剂引入动盘背部的密闭腔室中，现有的涡旋压缩机通常采用两种结构设计方式。

第一种为在贴近动涡旋盘的涡旋渐开线展开角中段的齿底处开设通孔，在压缩过程中，当制冷剂被压缩至中等压力时，此孔连通中等压力压缩腔与背压腔，将中等压力的制冷剂引入背压腔中。这种方式存在以下不足：当压缩机从一个压缩周期运转到下一个压缩周期时，该通孔也会进入到前一个压缩腔中，因前后压缩腔之间压差存在，故背压腔的压力也随之波动，并且背压腔中一部分的制冷剂因压力变化会往返流动于压缩腔之间，存在重复压缩现象，影响压缩机效率。

另一种现有方法为，通过在定涡旋盘和机架上开设相互导通的孔，以此来连通高压排气腔和背压腔，使排气腔中的高压制冷剂流入背压腔中形成压力。这种方式存在以下不足：连通排气高压腔和背压腔的设计，会导致背压腔压力过高，需在背压腔增设泄压阀装置，泄压过程中使一部分制冷剂从高压腔又回流到低压腔中，存在重复压缩现象，影响压缩机效率，并且高压腔与背压腔之间的通路过长，需要很多零部件开孔开槽相互配合，成本高，泄露风险大。

发明内容

本发明的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种涡旋自适应背压结构、压缩机和调温设备，能精确控制背压腔压力，减少背压腔的压力波动，较好的平衡了动涡旋盘所承受的轴向气体力，与此同时有效利用了定涡旋盘排气孔内残余的高压制冷剂，减少了重复压缩现象，有效的提高了涡旋压缩机的效率。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

第一方面，一种涡旋自适应背压结构，包括：

机架；

定涡旋盘，所述定涡旋盘的中部位置设有排气孔，所述定涡旋盘于所述排气孔的外侧设有排气阀组件；

动涡旋盘，与所述定涡旋盘配合，所述机架在所述动涡旋盘的背侧限定出背压腔，所述动涡旋盘的中部位置的动涡旋齿上设有背压导流孔，所述背压导流孔在所述动涡旋齿的端面上形成第一开口，所述背压导流孔在所述动涡旋盘的背压侧形成第二开口，所述背压导流孔在所述动涡旋盘运动过程中与所述排气孔接通或错开，所述背压导流孔用于在所述排气阀组件关闭后将所述排气孔内残留的制冷剂引入所述背压腔；

单向阀组件，设置于所述背压导流孔。

结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，所述单向阀组件包括弹簧片，所述弹簧片与所述动涡旋盘的背压腔一侧表面贴合，并遮蔽所述背压导流孔。