[发明专利]一种外置电液复合式车姿调节单元

说明书

本发明涉及一种外置电液复合式车姿调节单元，它主要由主体执行机构、附加油室、驱动传动机构组成。其中驱动传动机构控制主体执行机构实现车姿调整的同时，附加油室内的油液保证主体执行机构内腔充满油液，当车姿调节完成时主体执行机构内腔封闭，且由于主体执行机构内滚珠丝杠进给方式没有自锁特性，车姿调节单元所受力均由主体执行机构内腔油液承担。由于各调节单元独立布置于悬挂系统中相应弹性减震元件上端，通过改变单元自身长度实现车姿调节功能，解决了传统车姿调节系统结构复杂、车内占用空间大、可维修性差及可靠性低等问题。

技术领域

本发明属于液压机械技术领域，具体涉及一种外置电液复合式车姿调节单元。

背景技术

针对装甲车辆复杂的工作环境及空满载变化较大等因素考虑，为提高其地形适应能力，通常需要附加一套液压车姿调节系统。传统装甲车辆的液压车姿调节系统将液压源、驱动系统、阀块及管路置于车体内部，通过调节与其相连悬挂系统中油气弹簧的油液实现车姿调节。这种方式虽然具备响应速度快、调节精度高等优点，但存在结构复杂、车内占用空间大、可维修性差及可靠性低等问题。

发明内容

本发明提供一种外置电液复合式车姿调节单元，要解决的技术问题是：解决了传统车姿调节系统结构复杂、车内占用空间大、可维修性差及可靠性低等问题。

为了解决以上技术问题，本发明提供了一种外置电液复合式车姿调节单元，包括一个主体执行机构，其特征在于，在主体执行机构一侧装有一个附加油室，另一侧布置有驱动传动机构；其中：主体执行机构包括滚珠丝杠、滚珠、螺母活塞、缸筒，滚珠丝杠上端外端齿穿过缸筒顶部与驱动传动机构输出端内齿啮合，滚珠丝杠下端与螺母活塞上端通过滚珠配合在一起，螺母活塞上端面开有过油孔，螺母活塞上端与缸筒内壁密封配合在一起，下端与弹性减震元件上端固联；缸筒上端与驱动传动机构固定在一起，缸筒一侧设有过油孔，用于与一个常闭式两位两通电磁换向阀的一端固联、电磁换向阀另一端固联有附加油室。

有益效果：1)车姿调节单元均独立置于车体外侧，方便故障判定及维修更换；

2)车姿调节单元作为独立的功能单元，将传统车姿调节系统中车体内液压源、驱动系统、阀块及管路等功能组件分别细化集成于各功能单元，有利于整车布置提高空间利用率；

3)作为独立的车姿调节功能单元，不仅可与油气弹簧配合使用，也可与传统的螺旋弹簧减振器配合使用，有效提高了车姿调节系统的使用范围；

4)基于悬挂系统恶劣的工作环境分析，车姿调节功能单元与悬挂弹性减震单元结构上的相互独立，有利于提高各自及整体的可靠性。

5)可基于现有车辆进行改进，改造成本较低；

6)解决了传统滚珠丝杠进给方式没有自锁特性的问题，在主体执行机构1内腔充满油液且保持封闭，车姿调节单元所受力均由主体执行机构1内腔油液承担，实现自锁。

附图说明

图1本发明外置电液复合式车姿调节单元立体示意图；

图2本发明外置电液复合式车姿调节单元结构示意图；

图3本发明外置电液复合式车姿调节单元与螺旋弹簧减振器总装示意图；

图4本发明实际装车示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、内容和优点更加清楚，下面对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。

本发明提出的一种外置电液复合式车姿调节单元，它包括一个主体执行机构1，主体执行机构1一侧装有一个附加油室2，另一侧布置有驱动传动机构3；其中：