[发明专利]在轨平移空推过站的方法

说明书

本发明提供了一种在轨平移空推过站的方法，包括步骤S1)在第一隧道区间与车站区间的连接位置处筑设到站临时混凝土导台，在车站区间与第二隧道区间的连接位置处筑设出站临时混凝土导台，将到站临时混凝土导台与出站临时混凝土导台之间的区间位置确定为在轨平移空推区间；S2)在轨平移空推区间的底部施作混凝土底板，在混凝土底板上铺设用于空推盾构掘进机通过车站区间的过站轨道；S3)将完成第一隧道区间挖掘的盾构掘进机推移通过到站临时混凝土导台进入过站轨道，在过站轨道上安装空推过站装置，通过空推过站装置将盾构掘进机空推通过车站区间；S4)在盾构掘进机通过车站区间进入出站临时混凝土导台后，推移盾构掘进机通过出站临时混凝土导台。

技术领域

本发明涉及隧道建设施工技术领域，具体涉及一种在轨平移空推过站的方法。

背景技术

在地铁隧道施工过程中，双护盾TBM(盾构掘进机)用于硬岩的挖掘施工，双护盾盾构掘进机掘进完成一个隧道区间的施工后需要经过已经挖掘完成的车站区间，之后再继续向前进入下个隧道区间的挖掘。盾构掘进机的空推过站，是指盾构掘进机以及后配套台车从车站的接收端推移至下一区间始发端的过程，目前通常使用的方法是：由弧形导台作为双护盾TBM的支撑，将双护盾TBM拖移通过车站区间，需要多次空推过站，而且施作混凝土弧形导台施工难度、工程量较大，造成施工成本提高，严重影响施工进度的问题，因此需要一种更加简便、高效的推移双护盾盾构掘进机过站的施工方法。

发明内容

本发明提供一种在轨平移空推过站的方法，施工快捷、灵活，施工材料可重复利用，大大减少了成本，适合在城市地铁施工项目中推广应用。

本发明提供的在轨平移空推过站的方法，所述在轨平移空推用于盾构掘进机通过已经挖掘完成的车站区间，所述车站区间位于已经挖掘完成的第一隧道区间与待挖掘的第二隧道区间之间，所述方法包括以下步骤：

S1)在所述第一隧道区间与所述车站区间的连接位置处筑设到站临时混凝土导台，在所述车站区间与所述第二隧道区间的连接位置处筑设出站临时混凝土导台，将所述到站临时混凝土导台与所述出站临时混凝土导台之间的区间位置确定为在轨平移空推区间；

S2)在所述在轨平移空推区间的底部施作混凝土底板，在所述混凝土底板上铺设用于空推所述盾构掘进机通过所述车站区间的过站轨道；

S3)将完成所述第一隧道区间挖掘的所述盾构掘进机推移通过所述到站临时混凝土导台进入所述过站轨道，在所述过站轨道上安装空推过站装置，通过所述空推过站装置将所述盾构掘进机空推通过所述车站区间；

S4)在所述盾构掘进机通过所述车站区间进入所述出站临时混凝土导台后，推移所述盾构掘进机通过所述出站临时混凝土导台。

优选地，步骤S1)中，所述到站临时混凝土导台和所述出站临时混凝土导台的上表面均被筑设为与所述盾构掘进机底部形状相适应的弧形。

优选地，相临接的所述到站临时混凝土导台、所述过站轨道以及所述出站临时混凝土导台的高度被设置为依次降低。

优选地，步骤S2)中，所述过站轨道由对称于所述盾构掘进机的过站中心线双侧铺设的钢轨组成，且每侧铺设有两道钢轨。

优选地，在每侧的所述过站轨道上安装支撑所述盾构掘进机并为顶推所述盾构掘进机提供反力的分段型钢托架，在所述型钢托架与所述钢轨之间设置有用于减小摩擦力的滑移组件。

优选地，步骤S3)中，将完成所述第一隧道区间挖掘的所述盾构掘进机推移通过所述到站临时混凝土导台进入所述过站轨道，包括：

在所述到站临时混凝土导台上安装提供推进反力的固定推板；

在所述固定推板与所述盾构掘进机之间设置推进装置；

通过所述推进装置顶推所述盾构掘进机在所述到站临时混凝土导台上滑移，直至将所述盾构掘进机推移通过所述到站临时混凝土导台进入所述过站轨道。