[发明专利]动力电池包、储能装置以及电动车

说明书

本公开涉及一种动力电池包、储能装置以及电动车，该动力电池包包括容纳装置（200）和设置在容纳装置（200）内的多个单体电池（100），每个单体电池（100）包括相对的第一端和第二端，容纳装置（200）包括沿第一方向（A1）相对设置的第一边框（201）和第二边框（202），多个单体电池（100）设置在第一边框（201）和第二边框（202）之间，每个单体电池（100）的第一端支撑在第一边框（201），每个单体电池（100）的第二端支撑在第二边框（202）。由于单体电池在第一边框和第二边框之间延伸，可以减少横梁和/或纵梁的使用，提高容纳装置的空间利用率，进而提高整个动力电池包的续航能力。

本申请为申请日为“2019-06-21”、申请号为“201910544143.1”、申请名称为“动力电池包、储能装置以及电动车”的分案申请。

技术领域

本公开涉及动力电池包技术领域，具体地，涉及一种动力电池包、使用该动力电池包的储能装置、以及使用该动力电池包的电动车。

背景技术

在现有技术中，动力电池包主要包括容纳装置和安装在容纳装置内的多个电池模组，电池模组主要由多个单体电池组装而成，容纳装置通常包括底板和边梁，边梁设置在底板的四周。为了使容纳装置具有足够的强度，且便于电池模组的安装，边梁之间通常设置有多个横梁和纵梁，多个横梁、纵梁与边梁和底板共同限定出多个用于容纳电池模组的多个容纳空间，每个电池模组布置在相应的容纳空间内。

上述动力电池包至少具有以下弊端：

一、由于横梁和纵梁的存在，导致容纳装置的体积利用率较低，体积利用率约为40%，可安装的单体电池数量有限，无法有效地提高动力电池包的续航能力；

二、传统的动力电池包中，含有较多个电池模组，在装配过程中，每个电池模组均与横梁需要固定，需要使用大量的螺钉等紧固件对模组进行紧固，同时横梁或纵梁具有一定重量，导致了容纳装置的重量增加；

三、容纳装置内设置有横梁、纵梁，结构复杂，增加了容纳装置制作工艺的复杂性；

四、单体电池需组装成电池模组后再布置到容纳装置中，操作步骤复杂。

发明内容

本公开的目的是提供一种动力电池包、使用该动力电池包的储能装置、以及使用该动力电池包的电动车，该动力电池包能够有效地提高容纳装置的体积利用率，并减小容纳装置的重量，从而提高动力电池包的续航能力并实现动力电池包的轻量化。

为了实现上述目的，本公开提供一种动力电池包，包括容纳装置和设置在所述容纳装置内的多个单体电池，每个单体电池包括相对的第一端和第二端，所述容纳装置包括沿第一方向相对设置的第一边框和第二边框，所述多个单体电池设置在所述第一边框和第二边框之间，每个所述单体电池的所述第一端支撑在所述第一边框，每个所述单体电池的所述第二端支撑在所述第二边框。

可选地，所述容纳装置为车用托盘。

可选地，所述单体电池沿所述第一方向的长度为500mm-1000mm。

可选地，所述容纳装置形成在电动车上。

可选地，所述容纳装置为向下凹陷的腔体。

可选地，所述腔体包括相对的第一侧壁和第二侧壁，所述第一边框为所述腔体的所述第一侧壁及所述第一侧壁的延伸部，所述第二边框为所述腔体的所述第二侧壁及所述第二侧壁的延伸部。

可选地，所述第一侧壁的所述延伸部和所述第二侧壁的所述延伸部形成所述腔体的底部。

可选地，所述单体电池沿所述第一方向的长度为L1，所述第一边框的内表面与所述第二边框的内表面之间沿所述第一方向的距离为L2，其中，满足L1/L2≥50%。

可选地，满足80%≤L1/L2≤97%。