[发明专利]油箱隔离阀、油箱系统及车辆

说明书

本申请提供了一种油箱隔离阀、油箱系统及车辆。油箱隔离阀包括壳体、第一封堵部及移动部。壳体设有第一连通口与第二连通口，第一连通口用于与油箱连接，第二连通口用于与油气吸附脱附装置连。壳体内设有隔板，隔板将壳体的内腔分隔成第一腔室和第二腔室。第一腔室与第一连通口连通，第二腔室与第二连通口连通。隔板设有第一通孔和第二通孔。第一封堵部用于封堵第一通孔。移动部位于第一腔室，设有第二封堵部。油箱内油气的压力大于第一阈值时，进入第一腔室的油气推动第一封堵部向背离隔板的方向移动，使第一通孔打开。油箱内的压力小于第二阈值时，通过油气吸附脱附装置进入到第二腔室的外部空气推动第二封堵部移动，第二通孔打开。

技术领域

本申请涉及泄露诊断技术领域，尤其涉及一种油箱隔离阀、油箱系统及车辆。

背景技术

随着生活水平的提高，汽车已成为普遍的代步工具。汽车的油箱连接有碳罐，油箱内的油气可进入到碳罐中被碳罐内的活性炭吸附，碳罐和外部空气连通。汽车的发动机启动后油气和新鲜空气一同被送至发动机燃烧。

但是对于混合动力型汽车来说，如果汽车长时间处于电力驱动模式，碳罐中油气无法被送至发动机，碳罐中的活性炭吸附油气饱和后，多余油气会排放到大气中，造成环境污染。

发明内容

本申请提供一种油箱隔离阀、油箱系统及车辆。

根据本申请实施例的第一方面，提供了一种油箱隔离阀，所述油箱隔离阀包括：

壳体，所述壳体设有第一连通口与第二连通口，所述第一连通口用于与油箱连接，所述第二连通口用于与油气吸附脱附装置连接；所述壳体内设有隔板，所述隔板将所述壳体的内腔分隔成第一腔室和第二腔室；所述第一腔室与所述第一连通口连通，所述第二腔室与所述第二连通口连通；所述隔板设有第一通孔和第二通孔；

第一封堵部，用于封堵所述第一通孔，位于所述第二腔室；

移动部，位于所述第一腔室，所述移动部设有用于封堵所述第二通孔的第二封堵部；

所述油箱内油气的压力大于第一阈值时，进入所述第一腔室的油气推动所述第一封堵部向背离所述隔板的方向移动，使所述第一通孔打开；所述油箱内的压力小于第二阈值时，通过所述油气吸附脱附装置进入到所述第二腔室的外部空气推动所述第二封堵部向背离所述隔板的方向移动，使所述第二通孔打开。

在一个实施例中，所述油箱隔离阀还包括抵持部及第一弹性件；所述抵持部固定于所述第一腔室，所述第一弹性件位于所述第一腔室，所述第一弹性件的一端与所述抵持部相抵，另一端与所述移动部相抵；

所述油箱内的压力小于所述第二阈值时，所述第二封堵部向背离所述隔板的方向移动，所述第一弹性件被压缩；所述油箱内的压力大于所述第二阈值时，所述第一弹性件伸张，带动所述第二封堵部与所述隔板相抵，所述第二封堵部将所述第二通孔封堵。

在一个实施例中，所述油箱隔离阀还包括第二弹性件，所述第二弹性件位于所述第一腔室，所述油箱隔离阀还包括可移动地设置在所述第一腔室内的挡板，所述第二弹性件的一端与所述挡板相抵，另一端与所述隔板相抵；所述第一封堵部与所述挡板相连；

所述油箱内油气的压力大于所述第一阈值时，所述第一封堵部向背离所述隔板的方向移动，所述第二弹性件被压缩；所述油箱内油气的压力小于所述第一阈值时，所述第二弹性件伸张，带动所述第一封堵部与所述隔板相抵，所述第一封堵部将所述第一通孔封堵。

在一个实施例中，所述移动部包括环状的本体部，所述本体部的侧部设有过孔，所述挡板可移动地设置在所述本体部内，所述第二弹性件收容于所述本体部内。

在一个实施例中，所述第二封堵部由所述本体部靠近所述隔板的一端向外延伸形成，所述第二通孔设置在所述第一通孔的周侧。