[发明专利]轴承系统及具有该轴承系统的马达

说明书

本发明提供一种轴承系统及具有该轴承系统的马达，用以解决现有轴承系统会有动压不足的问题。包括：一轴管，具有一第一开口及一第二开口；一隔板，位于该轴管内；一轴承，位于该第一开口与该隔板之间；一盖板，位于该第二开口与该隔板之间；及一转动件，具有一外凸部连接一转轴并位于该隔板与该盖板之间，该外凸部的外径大于该轴承的外径，该外凸部能够在转动时与该隔板之间形成一动压间隙。本发明由较大面积的外凸部提供较大的动压效果，使该轴承系统在高负载状态下仍可具有足够的动压来支撑该转动件，从而能适用于较大体积或较高负载的马达中，并确保该轴承系统或马达运作时，不易产生噪音及振动的问题。

技术领域

本发明关于一种马达构件，尤其是一种轴承系统及具有该轴承系统的马达。

背景技术

请参照图1，其是一种现有的流体动压轴承装置9，该现有的流体动压轴承装置9具有一密封部91位于一外侧构件92内，一轴部93贯穿该密封部91，该轴部93的第一端931位于该外侧构件92内，该轴部93的第二端932凸伸穿出该外侧构件92外。一套筒部94连接该轴部93的第一端931，以与该轴部93同部旋转；其中，该套筒部94的第一面941与该密封部91之间的间隙于该轴部93旋转时形成一油膜，该套筒部94的第二面942与该外侧构件92之间的间隙于旋转时形成另一油膜，以通过这些间隙中的油膜产生动压，来降低构件之间的摩擦，达到减少运作噪音及振动的效果。类似于该现有的流体动压轴承装置9的一实施例已公开于中国台湾公开号为TW202016443A的专利案当中。

然而，当负载较大时，上述现有的流体动压轴承装置9会有动压不足的情况产生，故上述现有的流体动压轴承装置9并无法应用至较高负载的马达，故仍有加以改善的必要。

发明内容

为解决上述问题，本发明的目的是提供一种轴承系统，在高负载状态下仍可具有足够的动压支撑转动构件，能适用于较大体积或较高负载的马达中。

本发明的次一目的是提供一种轴承系统，可提升润滑油的循环顺畅度。

本发明的又一目的是提供一种轴承系统，可防止润滑油渗漏。

本发明的再一目的是提供一种马达，具有该轴承系统。

本发明全文所述方向性或其近似用语，例如“前”、“后”、“左”、“右”、“上（顶）”、“下（底）”、“内”、“外”、“侧面”等，主要参考附图的方向，各方向性或其近似用语仅用以辅助说明及理解本发明的各实施例，非用以限制本发明。

本发明全文所记载的元件及构件使用“一”或“一个”的量词，仅是为了方便使用且提供本发明范围的通常意义；于本发明中应被解读为包括一个或至少一个，且单一的概念也包括复数的情况，除非其明显意指其他意思。

本发明全文所述“结合”、“组合”或“组装”等近似用语，主要包含连接后仍可不破坏构件地分离，或是连接后使构件不可分离等型态，是本领域中技术人员可以依据欲相连的构件材质或组装需求予以选择的。

本发明的轴承系统，包括：一轴管，具有一第一开口及一第二开口；一隔板，位于该轴管内；一轴承，位于该第一开口与该隔板之间，该轴承具有一轴承内径与一轴承外径；一盖板，位于该第二开口与该隔板之间；及一转动件，具有一转轴贯穿该轴承及该隔板，一外凸部连接该转轴并位于该隔板与该盖板之间，该外凸部具有一外凸部外径，该外凸部外径大于该轴承外径，该外凸部能够在转动时与该隔板之间形成一动压间隙。

本发明的马达，包括：一基座；一前述的轴承系统，该轴管结合于该基座，该转轴凸伸穿出该轴管的第一开口并结合一轮毂，该轮毂结合有一磁性件；及一定子，设于该轴管外周并与该磁性件相对。

因此，本发明的轴承系统，可通过将转动件的外凸部设成比轴承还宽的型态，由较大面积的外凸部提供较大的动压效果，使该轴承系统在高负载状态下仍可具有足够的动压来支撑该转动件，从而能适用于较大体积或较高负载的马达中，并确保该轴承系统或马达运作时，不易产生噪音及振动的问题，具有提升轴承系统或马达品质的功效。