[发明专利]一种超高速磁悬浮列车的越区切换方法

权利要求书

1.一种超高速磁悬浮列车的越区切换方法，其特征在于，所述方法包括：

在列车的车首天线进入服务基站与目标基站的重叠覆盖区域的情况下，服务基站发送第一下行频率信号至列车的车首天线，目标基站发送第二下行频率信号至列车的车首天线，其中，第一下行频率信号的频率与第二下行频率信号的频率不同；

第一信号检测模块检测车首天线接收的第一下行频率信号和第二下行频率信号，并对第一下行频率信号和第二下行频率信号进行混频，得到混频信号；

第一混频信号滤波器接收第一信号检测模块发送的混频信号，并对混频信号进行滤波，得到滤波后的第一下行频率信号和滤波后的第二下行频率信号；

异频信号强度比较器接收第一混频信号滤波器发送的滤波后的第一下行频率信号和滤波后的第二下行频率信号，并对滤波后的第一下行频率信号和滤波后的第二下行频率信号的强度进行比较；

车载控制器接收异频信号强度比较器发送的比较结果，基于比较结果判断是否执行越区切换，并在判断执行越区切换的情况下，以目标基站的上下行频率建立车首天线与目标基站的双向连接，同时断开车首天线与服务基站的双向连接；

在列车的车尾天线进入服务基站与目标基站的重叠覆盖区域的情况下，以目标基站的上下行频率建立车尾天线与目标基站的双向连接，同时断开车尾天线与服务基站的双向连接。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于比较结果判断是否执行越区切换包括：

如果比较结果为在设定时间间隔内滤波后的第二下行频率信号的强度与滤波后的第一下行频率信号的强度之差始终大于门限值，则判断执行越区切换，否则判断不执行越区切换。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在判断执行越区切换的情况下，以目标基站的上下行频率建立车首天线与目标基站的双向连接，同时断开车首天线与服务基站的双向连接包括：

在判断执行越区切换的情况下，车载控制器控制车首天线以服务基站的上行频率发送根据比较结果形成的第一测量报告至服务基站；

服务基站基于接收的第一测量报告发送切换请求信号与请求分配网络资源的数据包至目标基站；

目标基站基于接收的切换请求信号与请求分配网络资源的数据包发送切换请求确认信号至服务基站；

服务基站基于接收的切换请求确认信号冗余发送切换指令数据包至车首天线；

车载控制器对车首天线接收的切换指令数据包进行解析，并基于解析后的切换指令数据包控制车首天线以目标基站的上行频率发送测试数据包至目标基站；

目标基站基于接收的测试数据包发送第一确认数据包至车首天线；

车首天线基于接收的第一确认数据包，以目标基站的上下行频率建立与目标基站的双向连接，同时断开与服务基站的双向连接。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

若车首天线在发送第一测量报告之后的预设时间内未接收到第一确认数据包，异频信号强度比较器重新比较滤波后的第一下行频率信号和滤波后的第二下行频率信号的强度，车载控制器接收异频信号强度比较器发送的新的比较结果，基于新的比较结果判断是否执行越区切换。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

在列车的车尾天线进入服务基站与目标基站的重叠覆盖区域的情况下，服务基站发送第一下行频率信号至列车的车尾天线，目标基站发送第二下行频率信号至列车的车尾天线；

车尾天线根据接收到的第一下行频率信号和第二下行频率信号与车载中继站建立连接，实现对列车的操作控制。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，车尾天线根据接收到的第一下行频率信号和第二下行频率信号与车载中继站建立连接，实现对列车的操作控制包括：

第二信号检测模块检测车尾天线接收的第一下行频率信号和第二下行频率信号，并对第一下行频率信号和第二下行频率信号进行混频，得到混频信号；

第二混频信号滤波器接收第二信号检测模块发送的混频信号，并对混频信号进行滤波，得到滤波后的第一下行频率信号；

分集合并器接收第一混频信号滤波器发送的滤波后的第一下行频率信号和第二混频信号滤波器发送的滤波后的第一下行频率信号，并对第一混频信号滤波器发送的滤波后的第一下行频率信号和第二混频信号滤波器发送的滤波后的第一下行频率信号进行分集合并，得到分集合并后的第一下行频率信号；

车载中继站接收分集合并器发送的分集合并后的第一下行频率信号，并基于分集合并后的第一下行频率信号实现对列车的操作控制。