[发明专利]电动汽车

说明书

提供一种能够抑制冷却配管对电池模块的冷却性能的偏差的车辆用电池组。车辆用电池组(5)具备与电池模块(23a～25b)的下表面抵接的平板状的冷却配管(41)以及对冷却配管(41)以与电池模块(23a～25b)的下表面抵接的方式向上方施力的弹性施力构件(51)。弹性施力构件(51)具有在冷却配管(41)的长边方向上排列的能够弹性变形的多个腿部(51a)。

技术领域

本发明涉及一种具备将电池模块进行冷却的冷却机构的车辆用电池组。

背景技术

以往，在电动汽车、混合动力车等中搭载有电池模块，但是电池模块在电动汽车的行驶时等的使用状态下温度容易上升。因此，需要将电池模块冷却至适于使用电池模块的温度。

因此，以往的电动汽车等车辆如专利文献1中记载的那样具备包括与电池模块的下表面接触的冷却配管的冷却系统。该冷却系统具备作为使冷却配管与电池模块的下表面抵接的板簧发挥功能的弹簧片。弹簧片具有与冷却配管抵接的抵接部分和能够弹性变形的臂部分。抵接部分通过因臂部分的弹性变形产生的施力而被按压到冷却配管。抵接部分和臂部分沿着冷却配管的长边方向分别连续地延伸。臂部分对抵接部分在全长上朝向冷却配管施力。

专利文献1：日本特开2013-69690号公报

发明内容

发明要解决的问题

在上述冷却系统中，为了使冷却配管与电池模块的下表面抵接而使用了弹簧片，该弹簧片具有沿着冷却配管的长边方向连续地延伸的臂部分。在这样的弹簧片中存在如下隐患：根据电池模块的使用状态的温度，将冷却配管向电池模块的下表面施力的作用力发生变动。例如，在电池模块的高温时臂部分变软，另一方面，在低温时臂部分变硬，因此将冷却配管向电池模块的下表面施力的作用力的偏差变大。其结果，在冷却配管对电池模块的冷却性能上产生偏差。

本发明是鉴于上述情况而完成的，目的在于提供一种能够抑制冷却配管对电池模块的冷却性能的偏差的车辆用电池组。

用于解决问题的方案

为了解决上述问题，本发明的车辆用电池组其特征在于，具备：电池模块；平板状的冷却配管，与所述电池模块的表面抵接；以及施力构件，对所述冷却配管朝向与所述电池模块的表面抵接的方向施力，所述施力构件具有在所述冷却配管的长边方向上排列的能够弹性变形的多个腿部。

在所述结构中，施力构件具有在冷却配管的长边方向上排列的能够弹性变形的多个腿部，因此能够利用各个腿部对冷却配管朝向电池模块的表面施力。由此，能够抑制在高温时和低温时冷却配管所受到的作用力的偏差。其结果，冷却配管在受到抑制了偏差的作用力的状态(即抑制了接触热阻的偏差的状态)下与电池模块的表面抵接，从而能够抑制冷却配管对电池模块的冷却性能的偏差。

在上述车辆用电池组中，优选的是，所述电池模块的所述表面是所述电池模块的下表面。

根据所述结构，能够利用施力构件的各个腿部对冷却配管朝向电池模块的下表面施力。在该结构中，通过在冷却配管之上载置电池模块，施力构件能够经由冷却配管受到电池模块的重量。由此，施力构件利用电池模块的重量进行弹性变形，能够使用施力构件的恢复力来对冷却配管朝向电池模块的下表面施力。因而，能够通过电池模块、冷却配管以及施力构件在上下方向上层叠地配置的简单的构造，来抑制冷却配管所受到的作用力的偏差，抑制冷却配管对电池模块的冷却性能的偏差。

在上述车辆用电池组中，优选的是，所述腿部的顶端具有曲面形状。

根据所述结构，腿部的顶端具有曲面形状，由此在腿部与电池组的壳体等的抵接面抵接时，腿部能够顺畅地进行弹性变形。其结果，因腿部的顶端形状的偏差引起的影响小，能够可靠地对冷却配管向电池模块施力。

在上述车辆用电池组中，优选的是，所述腿部具有中空形状。