[发明专利]车辆用电池组有效
申请号: | 202010810930.9 | 申请日: | 2020-08-13 |
公开(公告)号: | CN112490550B | 公开(公告)日: | 2023-03-07 |
发明(设计)人: | 春贝地慎太朗;山本悟史;岩田一男;阎宇;鸟越博;松村朝信;山口博志 | 申请(专利权)人: | 马自达汽车株式会社;日本空调系统股份有限公司 |
主分类号: | H01M50/202 | 分类号: | H01M50/202;H01M50/249;H01M50/258;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6567;H01M10/6568;B60L58/26;B60L50/64 |
代理公司: | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人: | 朴勇 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 用电 | ||
1.一种车辆用电池组,其特征在于,具备:
第一电池模块;
第二电池模块,配置于与所述第一电池模块邻接的位置;
第一冷却配管,通过被供给制冷剂来将所述第一电池模块进行冷却;
第二冷却配管,通过被供给制冷剂来将所述第二电池模块进行冷却;
连接配管,将所述第一冷却配管与所述第二冷却配管之间以能够使所述制冷剂流通的方式连通,以容许所述第一冷却配管与所述第二冷却配管的相对位置的位移的方式进行连接;
下板,在上表面载置有所述第一电池模块及所述第二电池模块;以及
固定部,将所述第一电池模块和所述第二电池模块分别固定于所述车辆用电池组的基座部分;
所述第一冷却配管与所述第一电池模块抵接,
所述第二冷却配管与所述第二电池模块抵接,
所述第一冷却配管配置在所述第一电池模块的下表面与所述下板之间,
所述第二冷却配管配置在所述第二电池模块的下表面与所述下板之间,
所述固定部配置于所述第一电池模块与所述第二电池模块之间,
所述连接配管以避开所述固定部的方式配置,
所述固定部是沿车宽方向延伸的托架,
所述连接配管具有配置在比所述托架靠下的位置并且沿所述车宽方向延伸的一对车宽方向部分以及将所述一对车宽方向部分的顶端彼此在沿水平方向避开所述托架的位置连接的连接部分。
2.根据权利要求1所述的车辆用电池组,其特征在于,
还具备施力构件,该施力构件对所述第一冷却配管朝向所述第一电池模块的表面施力,并且对所述第二冷却配管朝向所述第二电池模块的表面施力。
3.根据权利要求2所述的车辆用电池组,其特征在于,
所述第一冷却配管配置于被所述第一电池模块的下表面和所述施力构件夹着的位置,
所述第二冷却配管配置于被所述第二电池模块的下表面和所述施力构件夹着的位置,
所述施力构件对所述第一冷却配管朝向所述第一电池模块的下表面施力,并且对所述第二冷却配管朝向所述第二电池模块的下表面施力。
4.根据权利要求1~3中的任一项所述的车辆用电池组,其特征在于,
对应于所述第一冷却配管的所述第一电池模块和对应于所述第二冷却配管的所述第二电池模块分别通过不同的所述固定部被固定于所述基座部分。
5.根据权利要求1~3中的任一项所述的车辆用电池组,其特征在于,
所述基座部分具有沿车宽方向延伸的横梁,
所述车宽方向部分以迂回所述横梁的方式沿所述车宽方向延伸。
6.根据权利要求4所述的车辆用电池组,其特征在于,
所述基座部分具有沿车宽方向延伸的横梁,
所述车宽方向部分以迂回所述横梁的方式沿所述车宽方向延伸。
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