[发明专利]电气设备的车载构造在审
申请号: | 202010811172.2 | 申请日: | 2020-08-13 |
公开(公告)号: | CN112477599A | 公开(公告)日: | 2021-03-12 |
发明(设计)人: | 滨田隆志;广田和起;中村悟志;汤上智充;野口庆明;蛇原幸治 | 申请(专利权)人: | 马自达汽车株式会社 |
主分类号: | B60L3/00 | 分类号: | B60L3/00;B60L53/22;B60L50/61 |
代理公司: | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人: | 朴勇 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电气设备 车载 构造 | ||
1.一种电气设备的车载构造,在车辆的前部的机舱中,设有:发电装置,具备发动机以及将该发动机作为动力源的发电机;驱动装置,具备对该车辆提供驱动力的电机;第一高电压设备;以及第二高电压设备,所述电气设备的车载构造的特征在于,
所述发电装置及所述驱动装置在所述机舱中沿车宽方向排列配置,
所述第一高电压设备立设于所述发电装置以及所述驱动装置中的一方之上,
所述第二高电压设备立设于所述发电装置以及所述驱动装置中的另一方之上,
所述电气设备的车载构造具备连结部件,该连结部件将所述第一高电压设备与所述第二高电压设备连结并沿车宽方向大致水平地延伸,且在所述第一高电压设备以及第二高电压设备这两个高电压设备之间支承彼此朝向对方侧的倾倒负荷。
2.如权利要求1所述的电气设备的车载构造,其特征在于,
所述第一高电压设备是用于从所述发电机对电池充电的电气设备,
所述第二高电压设备是用于通过所述电池对所述电机的驱动进行控制的电气设备。
3.如权利要求1或2所述的电气设备的车载构造,其特征在于,
具备连结所述第一高电压设备与所述第二高电压设备的高电压线束,
所述高电压线束的上侧被所述连结部件覆盖。
4.如权利要求1或2所述的电气设备的车载构造,其特征在于,
所述第一高电压设备以及所述第二高电压设备中的一个高电压设备的前端与另一个高电压设备的前端相比向所述车辆的前方突出,
所述连结部件的前后宽度随着从所述另一个高电压设备接近所述一个高电压设备而逐渐变宽,所述连结部件的前缘随着从所述另一个高电压设备接近所述一个高电压设备而向所述车辆的前方倾斜。
5.如权利要求1或2所述的电气设备的车载构造,其特征在于,
所述第一高电压设备以及所述第二高电压设备中的一个高电压设备以允许向另一个高电压设备一侧倾斜移动的方式,弹性地支承于所述发电装置之上或者所述驱动装置之上。
6.如权利要求1或2所述的电气设备的车载构造,其特征在于,
所述连结部件具备弹性承受部,该弹性承受部在所述第一高电压设备以及所述第二高电压设备中的一个高电压设备向另一个高电压设备一侧倾斜移动时,弹性地承受所述一个高电压设备。
7.如权利要求1或2所述的电气设备的车载构造,其特征在于,
所述连结部件在所述车辆的前后方向上的截面形状为コ形状。
8.如权利要求1或2所述的电气设备的车载构造,其特征在于,
所述第一高电压设备以及所述第二高电压设备各自的上端高度大致一致,所述连结部件将所述第一高电压设备以及所述第二高电压设备各自的上端部连结。
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