[发明专利]一种污染物排放量的监测方法、装置及终端设备有效

专利信息
申请号: 202010811402.5 申请日: 2020-08-13
公开(公告)号: CN111679041B 公开(公告)日: 2020-11-20
发明(设计)人: 张晓春;段仲渊;丘建栋;黄玉婷;屈新明;罗钧韶 申请(专利权)人: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
主分类号: G01N33/00 分类号: G01N33/00;G01W1/02;G01B11/02
代理公司: 深圳中一联合知识产权代理有限公司 44414 代理人: 李艳丽
地址: 518000 广东省深圳市南山区*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 污染物 排放量 监测 方法 装置 终端设备
【说明书】:

本申请适用于环境监测技术领域,提供了一种污染物排放量的监测方法、装置及终端设备,该方法包括:获取待监测道路的道路信息,并基于所述道路信息获得所述待监测道路的目标宽度;获取待监测道路的环境数据,并基于所述环境数据获得至少一项污染物的浓度均值;基于所述待监测道路的目标宽度和所述至少一项污染物的浓度均值,计算所述待监测道路的交通污染物排放量;本申请利用了道路的目标宽度和污染物的浓度均值,使计算的交通污染物的排放量更准确。

技术领域

本申请属于环境监测技术领域,尤其涉及一种污染物排放量的监测方法、装置及终端设备。

背景技术

随着城市化进程的快速推进,城市高层建筑群逐渐增多。城市覆盖层内相邻高层建筑物与地面围合形成类似峡谷的空间,称之为城市街道峡谷。城市街道峡谷是城市内由街道及其两旁连续的建筑物组成的,街道两侧的建筑对气流存在阻挡作用,随着街道内汽车尾气排放量的增加以及街道通风能力的减弱,街道内的空气污染非常严重,严重影响居民的生活和健康,因此实时监测城市街道峡谷的道路上交通污染物排放量是非常必要的。

目前,道路上交通污染物排放量的计算方法大多是通过获取道路上行驶车辆的数量,通过行驶车辆的数量估算污染物的排放量。但是,通过车辆的数量估算的道路污染物排放量均是不准确,不能真实、且准确的反应城市街道峡谷的空气状况。

发明内容

本申请实施例提供了一种污染物排放量的监测方法、装置及终端设备,可以解决目前对城市街道峡谷的交通污染物排放量的监测不准确的问题。

第一方面,本申请实施例提供了一种污染物排放量的监测方法,包括:

获取待监测道路的道路信息,并基于所述道路信息获得所述待监测道路的目标宽度;

获取采集设备采集的待监测区域的环境数据以及采集所述待监测区域的环境数据时的位置;

将所述待监测区域的环境数据中,与目标线段的垂直距离在第四预设范围之内的位置对应的待监测区域的环境数据作为所述待监测道路的环境数据,其中,所述目标线段为以待监测道路的起点和终点作为端点的线段;

基于所述环境数据获得至少一项污染物的浓度均值;

基于所述待监测道路的目标宽度和所述至少一项污染物的浓度均值,计算所述待监测道路的交通污染物排放量。

第二方面,本申请实施例提供了一种污染物排放量的监测装置,包括:

宽度确定模块,用于获取待监测道路的道路信息,并基于所述道路信息获得所述待监测道路的目标宽度;

浓度均值确定模块,用于获取待监测道路的环境数据,并基于所述环境信息获得至少一项污染物的浓度均值;

排放量确定模块,用于基于所述待监测道路的目标宽度和所述至少一项污染物的浓度均值,计算所述待监测道路的交通污染物排放量;

浓度均值确定模块包括:

信息获取单元,用于获取采集设备采集的待监测区域的环境数据以及采集所述待监测区域的环境数据时的位置;

环境数据确定单元,用于根据所述采集待监测区域的环境数据时的位置和所述待监测道路的道路信息中的道路位置信息,获得所述待监测道路的环境数据;

环境数据确定单元用于:

将所述待监测区域的环境数据中,与目标线段的垂直距离在第四预设范围之内的位置对应的待监测区域的环境数据作为所述待监测道路的环境数据,其中,所述目标线段为以待监测道路的起点和终点作为端点的线段。

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