[发明专利]一种液压调速阀

说明书

本发明公开了一种液压调速阀，包括阀体，所述阀体的侧面设有P口、A口、T口；所述阀体的左端设有第一阀孔、第二阀孔；所述阀体的左端固定安装有阀盖，所述阀盖内设有第三阀孔；所述第三阀孔滑动连接有第一滑杆，所述第一滑杆的右端设有锥阀芯，所述第二阀孔内滑动连接有第二滑杆，所述第二滑杆的左端和锥阀芯的右端之间设有连杆；所述阀体的左侧设有第四阀孔、第五阀孔、第六阀孔；所述第五阀孔内固定安装有阀套，所述阀套内自右向左依次设有第一滑孔、第二滑孔、第三滑孔；所述第一滑孔内滑动连接有溢流阀芯；左螺堵内滑动连接有节流阀芯；所述节流阀芯内设有节流孔；该液压调速阀不仅结构简单，而且体积紧凑、制造成本低。

技术领域

本发明属于液压阀技术领域，具体的说是涉及一种液压调速阀。

背景技术

液压调速阀的作用是使液压油的流量保持设定值，不随外部负载的变化而变化。目前，市场上的调速阀多为定差减压阀和节流阀串联而成，其原理是通过节流阀调节液压油的流量，定差减压阀则自动补偿负载变化的影响，使节流阀前后的压差为定值，从而消除了负载变化对流量的影响。例如，申请号为201320323049.1、名称一种快捷调速阀的发明专利，包括减压阀、与减压阀串联的节流阀、设在减压阀一侧并与减压阀连通的进油口、设在节流阀一侧并与节流阀连通的出油口、设在减压阀上的减压口、设在节流阀上的节流口，减压阀与节流阀之间设有第一通道和第二通道，第一通道两端分别与减压阀与节流阀侧部连通，第二通道一端与减压阀左端连通，另一端与节流阀的出油口连通。这种调速阀的工作原理是：将节流阀前、后的压力分别引到减压阀阀芯两端，当负载压力增大，于是作用在减压阀芯上的液压力增大或减少，使阀芯开口进行开关的动作，从而使节流阀的压差保持不变；反之亦然。但在实际的使用过程中，存在的问题在于，这种调速阀并不具备安全保护作用，为了对液压缸或液压马达等执行元件进行安全保护，其在使用时必须与溢流阀同时使用，当调速阀所控制的液压缸或液压马达运动到终端位置时，调速阀出口的压力急剧上升，调速阀后的溢流阀开启，由于此时液压缸或液压马达已经停止运动，调速阀出口的油液都从溢流阀溢流到油箱，不仅耗能更大、导致系统发热严重，还影响其余液压支路的流量需求。

发明内容

本发明的目的是提供一种液压调速阀，其不仅结构简单，而且体积紧凑、制造成本低。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种液压调速阀，包括阀体，所述阀体的侧面设有P口、A口、T口；所述阀体的左端设有第一阀孔，所述阀体内在第一阀孔的右端设有与P口连通的第二阀孔，所述第一阀孔和第二阀孔同轴设置；所述阀体在第一阀孔的左端固定安装有阀盖，所述阀盖内设有与第一阀孔连通且同轴设置的第三阀孔，所述第三阀孔和第二阀孔的直径相同；所述第三阀孔滑动连接有第一滑杆，所述第一滑杆的右端设有用于控制第二阀孔左端开口大小的锥阀芯，所述第二阀孔内滑动连接有第二滑杆，所述第二滑杆的左端和锥阀芯的右端之间设有连杆；所述第三阀孔内在第一滑杆的左端和第三阀孔的左端之间形成与第一阀孔连通的左腔室，所述第二阀孔内在第二滑杆的右端和第二阀孔的右端之间形成右腔室，所述右腔室内设有用于迫使第二滑杆向左运动的第一弹簧；

所述阀体的左侧设有与第一阀孔连通的第四阀孔、右侧设有与T口连通的第五阀孔，所述阀体内在第五阀孔的左端设有向左延伸且与A口连通的第六阀孔；所述第四阀孔、第五阀孔、第六阀孔均同轴设置；所述阀体内设有用于连通第四阀孔和第五阀孔的连通孔；所述第四阀孔的左端设有左螺堵，所述第五阀孔内固定安装有阀套，所述阀套内自右向左依次设有与T口连通的第一滑孔、与右腔室连通的第二滑孔、与第六阀孔连通的第三滑孔；所述第一滑孔内滑动连接有用于控制第二滑孔通断的溢流阀芯；所述左螺堵内滑动连接有穿过连通孔且与溢流阀芯连接的节流阀芯，所述第三滑孔的内侧壁和节流阀芯的外侧之间形成通流间隙；所述节流阀芯内设有与第四阀孔连通的节流孔，以及用于连通节流孔和第六阀孔的第一通孔；

在A口压力小于溢流阀芯的设定压力时，所述左腔室和右腔室之间的压差恒定；在A口压力达到溢流阀芯的设定压力时，溢流阀芯打开，节流孔开度减小，A口停止输出。