[发明专利]蓄冷恒温液冷机组

说明书

本发明涉及一种蓄冷恒温液冷机组，包括制冷系统、冷却系统和恒温蓄冷箱；所述制冷系统包括构成循环回路的压缩机、冷凝器、水冷蒸发器和气液分离器；所述冷却系统包括构成循环回路的储液箱、水冷换热器和机内输送系统；所述水冷蒸发器与水冷换热器设计为一体，交错排列放置于装满蓄冷液的所述恒温蓄冷箱中；本发明结构紧凑、合理，操作方便，压缩机组在制冷过程中释放大量多余冷量，由蓄冷液吸收多余的冷量后，将飞机需要的冷量由冷却液输入到飞机系统，无冷量浪费，以达到节能高效且控温精准的目的，满足飞机保障用液冷状况下的需求，确保液冷温度稳定可控，节省能源消耗、灵活性高，稳定性强。

技术领域

本发明涉及蓄冷式空调技术领域，尤其是一种蓄冷恒温液冷机组。

背景技术

军用任务型飞机，包括运输机、侦察机、预警机、干扰机、电子对抗机等，内部有人员执行操作、调试等工作任务，累计飞行一定时间后，需要进行日常保养维护、定期检查和修理，飞机在进行维护维修，或试飞调试工作时，飞机自身环控系统停止工作，通风散热系统也关闭，但飞机处于机场开阔地带，夏季受强烈的太阳辐射和地面反射，造成机舱内温室效应，使飞机内部温度异常高；冬季则随环境温度影响而异常低；工作时飞机内大量先进自动电子控制系统的应用，以及电子设备元件都会产生大量的热，若不带走这些热量，会导致飞机局部区域如电子舱等的温度偏高，影响航电系统的正常工作，甚至影响飞行安全；同时，较高的飞机内部温度，也不便于机务人员进入开展机务保障工作。因此，需要外部空调设备对机舱内进行温度调节。

部份特种飞机加装了大功率电子设备，发热原件的热流密度非常大，采用常规的强迫空气冷却的空调方式已不能满足电子设备的散热要求，而流体冷却系统能解决电子设备热环境的限制，因此，任务系统中电子设备冷却通常采用流体冷却制冷方式。

由此对地面保障设备提出了新的要求，增加液冷系统，液冷系统供液温度要求为15度左右，冬天与夏天需求温度一致。现有技术中，通常采用独立型式飞机地面液冷机组，机组液冷需求流量根据不同机型而有所不同，大数机组采用旁通阀控制流量，由于压缩机系统制冷量是稳定的，部份经冷却后的冷却液经过旁通又回到压缩机，部份冷却液再由电加热器通过调节器进行升温达到需求温度后进入飞机循环，导致温度调节系统难度相当大，不仅造成冷量浪费，而且使用过程中不能确保温度保持长期稳定。

发明内容

本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的蓄冷恒温液冷机组，从而解决温度调节难度大，造成冷量浪费，无法确保温度保持长期稳定的技术问题。

本发明所采用的技术方案如下：

一种蓄冷恒温液冷机组，包括制冷系统、冷却系统和恒温蓄冷箱；所述制冷系统包括构成循环回路的压缩机、冷凝器、水冷蒸发器和气液分离器；所述冷却系统包括构成循环回路的储液箱、水冷换热器和机内输送系统；所述水冷蒸发器与水冷换热器设计为一体，交错排列放置于装满蓄冷液的所述恒温蓄冷箱中；恒温蓄冷箱的结构为：包括蓄冷箱体，所述蓄冷箱体内安装有蓄放冷换热器，蓄放冷换热器置于填充在蓄冷箱体内的蓄冷介质中，所述蓄放冷换热器为管片式换热器，其结构包括多根内螺纹铜管，所述内螺纹铜管的排布形式为：作为所述水冷蒸发器的制冷蒸发换热管及作为所述水冷换热器的载冷剂换热管间隔均匀排布，内螺纹铜管上沿其长度方向套设有若干均匀排列的亲水铝箔翅片。

作为上述技术方案的进一步改进：

多列制冷蒸发换热管沿蓄冷箱体的宽度方向均匀排列，相邻两列制冷蒸发换热管之间设有一列载冷剂换热管；每列制冷蒸发换热管包括一根沿蓄冷箱体的高度方向呈S形往复折弯的管，每列载冷剂换热管包括一根沿蓄冷箱体的高度方向呈S形往复折弯的管，且多列制冷蒸发换热管之间并联连接，多列载冷剂换热管之间并联连接。

每列制冷蒸发换热管和与之相邻的载冷剂换热管之间高度方向上错位排列。