[发明专利]行走式工程机械液压系统及静液压推土机有效
申请号: | 202010812951.4 | 申请日: | 2020-08-13 |
公开(公告)号: | CN112012260B | 公开(公告)日: | 2021-08-27 |
发明(设计)人: | 陈庚;张西奇;杨娟;孙水莲;冯小强 | 申请(专利权)人: | 中联重科股份有限公司;陕西中联西部土方机械有限公司 |
主分类号: | E02F3/84 | 分类号: | E02F3/84;E02F3/85;E02F3/76;E02F3/80 |
代理公司: | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人: | 周春雨;陈彩霞 |
地址: | 410013 湖南*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 行走 工程机械 液压 系统 推土机 | ||
1.一种行走式工程机械液压系统,其特征在于,包括底盘液压系统和工作装置液压系统,所述底盘液压系统包括第一行走变量泵(1)、第二行走变量泵(2)、与所述第一行走变量泵(1)连接形成第一循环油路的第一变量马达(3)、与所述第二行走变量泵(2)连接形成第二循环油路的第二变量马达(4)、电液系统、补油泵(5)和与所述补油泵(5)连接的行走油箱(101),所述补油泵(5)与所述第一循环油路和第二循环油路分别连接,所述电液系统与所述第一行走变量泵(1)的控制单元、第二行走变量泵(2)的控制单元、第一变量马达(3)的控制单元和第二变量马达(4)的控制单元分别连接,以能够控制整机行走;所述工作装置液压系统包括依次连接的工作油箱(102)、工作泵(6)和液压传动系统;
所述电液系统包括ECU(7),所述ECU(7)与所述第一行走变量泵(1)的控制单元、第二行走变量泵(2)的控制单元、第一变量马达(3)的控制单元和第二变量马达(4)的控制单元分别连接;
所述第一行走变量泵(1)的控制单元包括第一变量活塞(11)、与所述第一变量活塞(11)的控制腔连接的第一换向阀(12)、第二换向阀(13)和与所述第一行走变量泵(1)的斜盘连接的第二变量活塞(14),所述第一变量活塞(11)的推杆与所述第二换向阀(13)的控制腔连接,所述第二换向阀(13)能够通过所述第二变量活塞(14)控制所述第一行走变量泵(1)的流量;
所述第二行走变量泵(2)的控制单元包括第三变量活塞(21)、与所述第三变量活塞(21)的控制腔连接的第三换向阀(22)、第四换向阀(23)和与所述第二行走变量泵(2)的斜盘连接的第四变量活塞(24),所述第三变量活塞(21)的推杆与所述第四换向阀(23)的控制腔连接,所述第四换向阀(23)能够通过所述第三变量活塞(21)控制所述第二行走变量泵(2)的流量;
所述第一变量马达(3)的控制单元包括第五换向阀(31)和与所述第一变量马达(3)的斜盘连接的第一变量油缸(32),所述第五换向阀(31)能够通过所述第一变量油缸(32)控制所述第一变量马达(3)的输入流量;
所述第二变量马达(4)的控制单元包括第六换向阀(41)和与所述第二变量马达(4)的斜盘连接的第二变量油缸(42),所述第六换向阀(41)能够通过所述第二变量油缸(42)控制所述第二变量马达(4)的输入流量。
2.根据权利要求1所述的行走式工程机械液压系统,其特征在于,所述第一换向阀(12)、第三换向阀(22)、第五换向阀(31)和第六换向阀(41)均为比例电磁阀,且所述第一换向阀(12)的电磁控制端、第三换向阀(22)的电磁控制端、第五换向阀(31)的电磁控制端和第六换向阀(41)的电磁控制端分别与所述ECU(7)连接。
3.根据权利要求2所述的行走式工程机械液压系统,其特征在于,所述补油泵(5)与所述第一行走变量泵(1)两端油口之间分别设有平衡阀(8),且所述补油泵(5)与所述第二换向阀(13)的进油口连接;所述补油泵(5)与所述第二行走变量泵(2)两端油口之间分别设有平衡阀(8),且所述补油泵(5)与所述第四换向阀(23)的进油口连接。
4.根据权利要求3所述的行走式工程机械液压系统,其特征在于,所述电液系统还包括测压装置(9),所述测压装置(9)与所述第一换向阀(12)的出油口、所述第三换向阀(22)的出油口以及各所述平衡阀(8)的出油口分别连接。
5.根据权利要求1所述的行走式工程机械液压系统,其特征在于,所述第一变量马达(3)和第二变量马达(4)上均设有用于检测该第一变量马达(3)和第二变量马达(4)的转速的速度检测装置(103),各所述速度检测装置(103)均与所述ECU(7)连接。
6.根据权利要求1所述的行走式工程机械液压系统,其特征在于,所述底盘液压系统还包括与行走冷却油路(104)连接的回油阀块(20),所述第一行走变量泵(1)的泄油口(L1)、第二行走变量泵(2)的泄油口(L2)、第一变量马达(3)的泄油口(U1)和第二变量马达(4)的泄油口(U2)分别通过所述回油阀块(20)与所述行走冷却油路(104)连接。
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