[发明专利]高压燃油分配管及其制造方法

说明书

本发明提供了一种高压燃油分配管的制造方法，包括：提供一马氏体不锈钢棒材；将所述马氏体不锈钢棒材加热至第一预设温度后进行锻造以得到锻胚；将所述锻胚加热至第二预设温度，并在加热过程中通入还原性气体；以及，经预设时间后，将所述锻胚进行冷却以得到高压燃油分配管。将马氏体不锈钢棒材作为锻造高压燃油分配管的基材，相比传统的奥氏体不锈钢制造的高压燃油分配管的机加工性能更好，同时在加热过程中通入还原性气体不仅能与锻胚表面已生成的氧化膜反应，还能够避免锻胚表面继续生成氧化膜，从而提升了高压燃油分配管的抗腐蚀性能。此外，该方法省略了淬火及酸洗钝化等工艺，优化了制造工艺，从而降低了生产成本。

技术领域

本发明涉及汽车发动机零件制造技术领域，尤其涉及一种高压燃油分配管及其制造方法。

背景技术

高压燃油分配管又称高压燃油导轨或者高压油轨，高压燃油分配管是汽油机燃料喷射系统中的重要部件，其作用是用来存贮燃油，同时抑制由于高压泵供油和喷油器喷油产生的压力波动，确保汽油机燃料喷射系统压力稳定。随着缸内直喷发动机的技术进步，要求高压燃油分配管能够储存、分配更高油压的燃油，而采用钎焊技术制造的高压燃油分配管的机械强度无法满足更高油压的需求，因此出现了锻造式高压燃油分配管。现有的锻造式高压燃油分配管广泛使用奥氏体不锈钢作为基材进行锻造，然后进行淬火回火等热处理工艺，最后再进行酸洗钝化得到一体成型的高压燃油分配管。虽然奥氏体不锈钢的抗腐蚀性能较好，但是奥氏体不锈钢的锻造毛坯在进行机加工时普遍存在排屑困难、易黏刀且刀具寿命偏低等问题，使得制造成本较高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高压燃油分配管及其制造方法，使所述高压燃油分配管不仅具备足够的强度以及较好的机加工性能，同时还具备较好的抗腐蚀性能。

为了达到上述目的，本发明提供了一种高压燃油分配管的制造方法，包括：

提供一马氏体不锈钢棒材；

将所述马氏体不锈钢棒材加热至第一预设温度后进行锻造以得到锻胚；

将所述锻胚加热至第二预设温度，并在加热过程中通入还原性气体；以及，

经预设时间后，将所述锻胚进行冷却以得到高压燃油分配管。

可选的，将所述锻胚加热至第二预设温度的设备为桥式贯通炉。

可选的，经预设时间后，在所述桥式贯通炉中将所述锻胚进行冷却以得到高压燃油分配管，且将所述锻胚冷却的工艺为分段式冷却工艺。

可选的，采用所述分段式冷却工艺冷却所述锻胚的步骤具体包括：所述锻胚的温度介于700℃～850℃之间时，控制所述锻胚的冷却速度大于65℃/min；所述锻胚的温度介于520℃～700℃之间时，控制所述锻胚的冷却速度介于45℃/min～65℃/min之间。

可选的，所述第一预设温度介于1100℃-1200℃之间。

可选的，所述第二预设温度介于980℃-1100℃之间。

可选的，所述预设时间大于或等于60s。

可选的，将所述锻胚加热至第二预设温度之后，且将所述锻胚进行冷却之前，所述高压燃油分配管的制造方法还包括：

对所述锻胚进行回火处理。

基于此，本申请还提供了一种高压燃油分配管，采用所述的高压燃油分配管的制造方法制造而成。

本发明提供的高压燃油分配管的制造方法中，将马氏体不锈钢棒材作为锻造高压燃油分配管的基材，相比传统的奥氏体不锈钢制造的高压燃油分配管的机加工性能更好。并且，在加热过程中通入还原性气体不仅能与锻胚表面已生成的氧化膜反应，还能够避免锻胚表面继续生成氧化膜，从而提升了高压燃油分配管的抗腐蚀性能。该方法不需要进行淬火及酸洗钝化等工艺，优化了制造工艺，从而降低了生产成本。

附图说明