[发明专利]一种区域轨道交通线网安全水平评价方法及系统

说明书

本发明提供一种区域轨道交通线网安全水平评价方法及系统，方法包括：确定线网安全水平评价的评价范围，所述评价范围包括区域、线网、线路或区段；获取所述评价范围的指定评价指标取值，包括：获取指定评价指标的参考标准；针对指定评价指标，获取指定评价范围内的对象一个或多个实际取值；根据所述一个或多个实际取值获取指定评价范围内就指定评价指标的统计取值；根据所述统计取值和参考标准确定评价范围的指定评价指标取值；根据评价指标取值确定所述评价范围的安全水平。本发明的区域轨道交通线网安全水平评价方法，能够根据评价要素针对区域进行科学地分析评价，为区域轨道交通安全管理提供了可靠依据。

技术领域

本发明属于轨道交通领域，特别涉及一种区域轨道交通线网安全水平评价方法及系统。

背景技术

轨道交通系统线网安全性评价一直是轨道交通安全管理的重要内容之一。如何运用科学、有效的方法来评价轨道交通系统线网的安全性具有十分重要的意义。随着国家城市群交通一体化的发展趋势，旅客出行距离不断延伸，以区域轨道交通为核心的轨道交通网络规模不断扩张，凸显出多线路耦合度大、技术系统集成度高、设备规模庞大、客流增幅显著、运营组织多样化及安全风险因素众多等特点，这些特点给保障多制式融合的区域轨道网络化安全运营带来了更大的挑战。因此，建立科学、有效的区域轨道交通运营安全风险评价方法是轨道交通安全管理的重要内容，也是轨道交通区域化、网络化进程中需要不断优化的一个问题。

区域轨道交通线网安全评价是一个目标和属性多元化的复杂问题，涉及到客流量、设施设备状态、运力资源和运营环境等诸多动态风险因素影响，这些风险因素间又具有密切的联系。

目前国内主要依据《地铁运营安全评价标准》（GB/T50438-2007）、城市轨道交通技术规范（GB50490－2009）、城市轨道交通试运营管理规范（GB/T30012－2013）以及城市轨道交通法安全管理法规文件汇编等来制定轨道交通安全风险评价指标体系，部分文献将影响轨道交通安全的风险因素划分为四个类别，即人员因素、设备设施因素、环境因素和管理因素，但其评估对象大多局限于单线，对区域化、网络化轨道交通运营的风险因素认识不够，缺少系统性全方面的指标体系。而且具体的评价指标值计算多从定性的角度出发，主要依据专家经验对安全水平进行评价，最常用的计算方式为采用专家经验对每个评价指标的每个因素进行打分，以多因素权重的赋予方式，将权重总和设计为1，不同因素的得分和权重乘积作为该评价指标的计算结果。这种处理方式过于依赖专家经验，忽略了运营数据的客观性，评价结果的准确性存在一定程度的偏差。

因此，亟需一种适用于区域化轨道交通的科学的线网安全水平评价方案。

发明内容

针对上述问题，本发明提供了一种区域轨道交通线网安全水平评价方法，包括：

确定线网安全水平评价的评价范围，所述评价范围包括区域、线网、线路或区段；

获取所述评价范围的指定评价指标取值，包括：

获取指定评价指标的参考标准；

针对指定评价指标，获取指定评价范围内的对象一个或多个实际取值；

根据所述一个或多个实际取值获取指定评价范围内就指定评价指标的统计取值；

根据所述统计取值和参考标准确定评价范围的指定评价指标取值；

根据评价指标取值确定所述评价范围的安全水平。

进一步地，获取所述评价范围的指定评价指标取值包括：

获取指定评价范围的一项或多项评价指标取值，所述评价指标包括：极端天气指标、噪声指标或轨道线路条件指标；

根据所述一项或多项评价指标取值确定指定评价范围的运营环境的安全水平。

进一步地，获取指定评价范围的极端天气指标取值包括：